南寧軌道交通一號線南湖站進入土方開挖外運階段

　　2月18日，記者從南寧軌道公司獲悉，南寧軌道交通一號線南湖站施工進入土方開挖外運階段，將耗時約8個月。施工單位以“把施工困難留給自己，把方便讓給市民”為原則，在施工中盡量做到不擾民。

　　爭取噪音不擾民

　　大型機械作業避免不了產生噪音，前期南湖站施工用電未接駁、采用發電機發電、沖擊鉆打樁等施工產生的噪音較大。南寧軌道公司項目工程師劉松地說，為了避免噪音擾民，施工單位調整了施工工序安排，將施工噪音較大的工序盡可能安排在白天施工，夜間21時后停止噪音較大的工序施工。

　　此外，施工單位還增設了發電機隔音棚，對沖擊鉆剎車片進行改進，加大設備的保養力度，盡可能減少設備噪音。

　　爭取出土不擾民

　　地鐵車站的建設中，大量土方需要開挖外運，南湖站土方開挖約16萬方，土方外運過程中，泥土遺灑、塵土飛揚等對城市環境影響較大。因城市道路、環境要求高、雨季等因素影響，加之青秀片區建筑工地較多，土方外運車輛多，進入泥口卸土排隊時間長、白天受交通管制不允許出土等困難影響，導致土方外運快慢成為制約車站進度的主要瓶頸。

　　劉松地說，為了避免出土造成的影響，施工單位要求各場地出口設置洗車槽，并有專人對所有出場地的車輛進行沖洗。承擔夜間運輸的車輛進入施工現場禁止鳴笛；土方外運盡可能避開車流量高峰期，一般選擇在夜間22時至凌晨5時進行出土，并且施工單位在凌晨5-6時對道路巡查，發現泥土及時清理。

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