摘要: 11月2日，停車管理互聯(lián)網(wǎng)平臺停簡單B輪融資塵埃落定，復(fù)星集團領(lǐng)投，紅星美凱龍、中民投、峰瑞資本、韜蘊資本等一線投資機構(gòu)跟投。
11月2日，停車管理互聯(lián)網(wǎng)平臺“停簡單”B輪融資塵埃落定，復(fù)星集團領(lǐng)投，紅星美凱龍、中民投、峰瑞資本、韜蘊資本等一線投資機構(gòu)跟投。
“對復(fù)星很重要的投資項目我才會來站臺。”復(fù)星集團董事長郭廣昌上臺后便直言，復(fù)星不喜歡投資只燒錢的生意，更不喜歡聽上去很炫卻沒有什么用的東西，停車的概念是剛需，因此，發(fā)展前景尤為可觀。
紅星美凱龍董事長車建新也表示，這次親力親為的原因便是看重停車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展空間。“停車位的需求是大于車輛需求的。”
峰瑞資本創(chuàng)始合伙人李豐表示，中國擁有最多的大城市，大城市里面相對人口密度最大，人口總量最多，但同時人均交通資源最少。這也意味著巨大的發(fā)展空間。
有人測算，假定每輛車每年行駛2萬公里，時速50公里，則全年的動態(tài)交通行駛狀態(tài)只有400小時，而靜態(tài)停放狀態(tài)達8000多小時，占95%以上。根據(jù)有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)，截至2014年底，北京市共有機動車559.1萬輛，機動車保有量與停車位缺口量達到250萬個；深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均超過150萬個。而在城市中心地帶，平均泊位供給數(shù)更是僅為0.17個/輛。
李豐表示，未來誰能在中國社會供需關(guān)系、城市格局、市場當中起到提高效率、緩解矛盾的作用，誰就將在五年或更長的時間內(nèi)注入足夠大的商業(yè)模式。因此，可以提高社會效率的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與投資將成為未來的發(fā)展重點。
自2015年起，停車產(chǎn)業(yè)政策紅利集中爆發(fā)。在政策支持和資金輔助下，地方快速擴展停車位建設(shè)。
“停簡單”聯(lián)合創(chuàng)始人閆亮表示，2015年停車行業(yè)被很多人稱為行業(yè)的爆發(fā)元年，因為國內(nèi)的停車市場正面臨一次歷史性的產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型和變革。在目前流動性過剩和資產(chǎn)荒的大背景下，停車行業(yè)是萬億規(guī)模的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，有很多資金方正在路上。
北京停車產(chǎn)業(yè)協(xié)會管理專家委員會主任劉保君表示，正因資本的集中進入，停車產(chǎn)業(yè)正成為投資風口，但值得注意的是，停車產(chǎn)業(yè)雖然前景廣闊，但應(yīng)警惕資本跟風，造成不必要的重復(fù)建設(shè)?，F(xiàn)階段停車產(chǎn)業(yè)仍然面臨難以打破的固化利益，因此，仍需體制上的根本變革。（中國經(jīng)濟網(wǎng)）
