今天（7月9日），一種“手持停車管理記錄儀”，將在南京市華僑路街道轄區內的路面泊位亮相，來此停車的車主可以使用銀行卡、市民卡繳費，同時也暫不廢除“手撕票”。停車管理部門表示，新式POS機可以杜絕私自議價，更是為停車信息聯網、建立實時服務平臺做準備。記者了解到，2013年初，停車管理部門曾在天津路、華僑路、慈悲社等地做過類似試點，首次試點的效果如何，它與這次試點有什么關系呢？

 

 

 

 

 

 

　　記者了解到，南京POS機刷卡收費首次試點是在2013年1月進行的。當時南京調整停車規定，停車場收費員需要看表記錄車主的停車時間、離開時間，然后計算出停車費用，這種方法經常由于誤差造成車主和收費員的矛盾。于是停車管理部門率先在天津路、華僑路、慈悲社試點了POS機刷卡收費。

 

 

　　用上POS機之后，停車時間和費用一目了然，車主實際繳納的金額，都是由系統根據車輛的停放時間精確到秒鐘，自動計算生成的繳費金額。同時，整個刷卡收費過程不會涉及現金，避免了收費人員截留票款的情況。當時的計劃是，春節后將進行招標工作，預計今年年底前南京233條馬路都將全面推廣。

 

 

 

 

 

 

　　首次試點后來為何杳無音信，刷卡收費為何沒能推廣下去？為此，記者聯系到一名參與了當時試點的停車收費管理員。他透露，當時的POS機出現了一些技術上的故障。“主要是刷卡很慢，甚至刷不起來。”無論是市民手中的銀行卡、市民卡，還是管理員所持、為未帶卡市民“代刷”的“充值卡”，似乎與機器“不合拍”。“比較好的情況是，刷一次卡的時間，是用現金收費的3倍，這個現象比較普遍。”他告訴記者，這就導致車主在交費的時候，會感到不耐煩，所以大多車主都會主動交現金，不愿意站那里等刷卡。據這位收費員回憶，2013年夏天時，首次試點投用的POS機，被悄然回收。

 

 

　　據了解，今年年初，停車管理部門還在南京的小范圍內又進行了一次POS機刷卡試點。“這次試點，沒有公開宣傳，已經沒有之前的問題了，比較好用。”這名管理員告訴記者，“這次小范圍試點與首次試點時使用的是同一個品牌，同一個型號，外觀上一模一樣的，但這次解決了老問題，還增加了新功能。“掃描一下車上的環保標志牌，POS機就會自動讀取車牌號。”據了解，這次“悄悄進行”的試點，一直持續到上周。

 

 

　　刷卡收費沒能推廣下去，還有一個原因是部分車主不太習慣。采訪中，車主李先生告訴記者，他認為刷卡收費完全是停車管理部門為了方便自己的工作，并不是為了方便停車人，而且POS機刷卡收費總感覺還有安全風險。“規范管理員的工作是相關部門的分內事，為什么一定要把老百姓扯進去。”

 

 

 

 

 

 

　　今天，南京又將再度試點POS機刷卡收費。在南京市日前召開的“大干一百天”月度考評會上，市城管局負責人表示，將加快推廣手持POS機停車收費。記者了解到，這種新型POS機，今天將率先在華僑路街道轄區內的路面上，作為“試點”亮相。開車人繳費可用銀行卡、市民卡交納停車費，因尚在“試點”，如果這些卡沒帶，也可選擇“代刷”或“手撕票”。

 

 

　　據介紹，除了保證自動計時計費，杜絕私自議價，第二度“返場”的設備還增加了聯網功能。這次升級，有助于記錄欠款信息，加強對逃費車輛的監管，同時，POS機還會收集道路泊位信息，有助于主管部門為車主提供實時停車信息服務。

 

 

 

 

 

 

 

 

　　揚子晚報記者了解到，華僑路街道地處漢中路以北，西至“秦淮河——明城墻——石頭城”，東沿中山路。轄區內劃定收費停車位的道路主要有華僑路、寧海路、延安路、高家酒館、干河沿、沈舉人巷等。

 

 

　　如果您今天在這些區域停車，就可以用市民卡、銀行卡繳納停車費。停車管理部門相關人士介紹，停車入位后，就可以把市民卡或銀行卡，交給管理員，由他在POS機上刷一下，作為計時的起點。要離開時，再拿卡刷一下，車主輸入密碼以確認，計時完成，自動計費。

 

 

　　如果您沒帶卡，也不妨礙停車。管理員自備了一張“充值卡”，出入停車位，管理員各刷一下自己的卡。扣取的費用，由停車人現金支付。同時由于是“試點”，也可選擇目前采用的“手撕票”。而使用POS機繳費，車主會拿到兩張票據，一張是刷卡票據，一張是停車費發票。

 

 

 

 

 

 

　　南京市推行手持POS機，其中一大目的，就是杜絕停車收費管理員與車主私自議價。停車管理部門一位人士表示，POS機有多項功能，從技術上杜絕了“弄虛作假”的可能。

 

 

　　首先，不同路段停車位信息，如單價、停車位數量等，POS機均會記錄在內。根據停車的時間，價格計算都是自動完成。就像是地鐵刷卡進站，根據里程長短，自動扣錢。如此，收費管理員就沒法和車主討價還價了。“POS機里面，計時、計價標準都是預設的，手動操作調不了。”停車管理相關人士說。

 

 

　　再舉個例子，一條馬路的路邊，有10輛車進入車位，那么POS機就會記錄有10輛車。“如果一輛車的車主，和管理員商量，‘我停4個小時，中途來刷個卡，就交2小時的錢’。那么在他們中途刷卡、‘交易’完成后，雖然車沒開走，但POS機上就已經顯示為停放9輛車。我們巡查人員到場，路面和機器的數據一旦對不上，就知道里面有貓膩了。”

 

 

　　據介紹，每一臺路面上POS機內的停車數據，都會與區一級的停車管理平臺，實時聯網。同時，區、街道、社區組織高密度的三級巡查，上路監督POS機的使用。停車管理部門表示，如此再玩貓膩，幾無可能。

 

 

 

 

 

 

　　記者了解到，南京市此前曾經在天津路等路段，試點投用了POS機收停車費。但從管理員操作來看，POS機要比目前的“手撕票”，顯得繁瑣與費時。“手寫一張單子5秒。我作為‘熟練工’，刷個卡輸個密碼，還要30秒。”天津路一位收費管理員告訴揚子晚報記者，在給這輛車刷卡付費時，不遠處另一輛還沒交費的車，可能已經趁機溜走了。“在使用POS機收費時，這個現象是經常發生的。”

 

 

　　對此，停車管理部門有關人士表示，新投用的POS機，可以根據車牌號，建立一個誠信檔案。“POS機是聯網的，有過不良記錄的車輛，只要停車，我們管理部門就能找到它。”此外，據透露，此次上路試點投用的POS機，有觸摸屏，以及多個按鍵，未來還有可能增加拍照功能。

 

 

　　“這種POS機的內部軟件，有升級、開發的空間。它相當于一個終端，未來有計劃建成一個系統，哪條路有多少空余停車位，實時反饋到數據系統，再通過諸如手機APP等，讓每個開車人上路獲知實時信息。”城管局一位人士說。