8月19日，山東省青島公交集團表示，將在“大站快車”、“定時快車”運行多年的基礎上，利用互聯網平臺，針對不同線路的客流數據分析，確定每條線路的上、下車客流集中的站點，擬推出多種運行模式的“互聯網+公交快車”，通過減少中途站點停靠來提高運營效率，并將通過互聯網讓乘客享受更多的便利。
據了解，為解決高峰乘車擁擠，自2013年開始，青島公交集團陸續在318、363、761路等10余條公交線路開通了“大站快車”、“定時快車”，通過停靠部分客流集中的站點，縮短運行時間，提高運行效率，受到乘客普遍歡迎。
“‘互聯網+公交快車’就是利用現有的公交線路，通過互聯網出行數據分析，在高峰時段，采取定時、定點發車，標準化運行，有效疏導客流，形成為乘客提供方便、快捷、經濟出行的新的公交運營模式。”青島公交集團相關負責人說。
首批采取五種運營模式
在城市道路交通擁堵嚴重的現實狀況下，為了讓更多的乘客乘坐公交出行更加方便、快捷，青島公交集團積極運用互聯網信息技術，充分發揮各方面的資源和優勢，通過智能調度系統數據分析，對各條線路的乘客出行需求進行細分，確定每條線路上下車客流集中的站點，分別采取“直達車”、“兩站直達式”、“跳躍式”、“直達——逐停式”等五種運營模式，制定了首批30條“互聯網+公交快車”運營工作方案。
據悉，直達式是指由始發站到終點站，一站式服務，中途不停靠；兩站直達式是指由始發站發車，中途停靠1個站點，再直達終點站;跳躍式是指根據客流集中站點，由始發站發車，中途停靠少數幾個站點，行至終點站；直達+逐停式是指由始發站發車，一站式直達中途某站點，然后逢站必停，到達終點站；逐停+直達式是指由始發站發車，逢站必停，到達中途某站點后，一站式到達終點站。
“我們還將運用互聯網思維，開發、應用新的公交出行方式，與其他客運方式有效銜接，提供新的運營模式。”青島公交集團相關負責人說，首批30條“互聯網+公交快車”9月底前開通。快車將在每輛運營車輛前風擋右下角處，設置統一制作的“互聯網+公交快車”標識牌，執行所行駛線路的票價，持卡乘車按照政府有關規定執行。
數據運營支撐“公交快車”
據了解，青島公交集團擁有近300條運營線網優勢，多類型、多品種的營運車輛5300余輛，擁有公交站點11000余個，線網全面覆蓋主城區，線路數量占市區總量的80%以上。通過應用互聯網技術，為實施“互聯網+公交快車”業務提供了獨有的龐大資源支撐。
“青島公交集團擁有先進、成熟的智能化支撐，尤其是智能調度系統、數據運營模式等在全國同行業處于前列。集團開發的公交出行手機查詢、青島巴士通APP已經全面應用。”青島公交集團相關負責人說，“即將上線的公交微信公共平臺，將實現一對多的信息發布服務。同時，實現一對一或者對特定群體的定制服務，完成網上客流調查、租車辦理、特種卡打卡信息等服務，為廣大乘客提供更多的方便和實惠。”
