摘要:根據英國交通咨詢公司針對全球35座城市的一項公共交通調查顯示，新加坡的公交系統成本效率最高，無論是公交車載客的容量、舒適度還是可靠度都位居亞洲城市的首位，全球排名第三，僅次于丹麥的哥本哈根和西班牙的馬德里。
根據英國交通咨詢公司針對全球35座城市的一項公共交通調查顯示，新加坡的公交系統成本效率最高，無論是公交車載客的容量、舒適度還是可靠度都位居亞洲城市的首位，全球排名第三，僅次于丹麥的哥本哈根和西班牙的馬德里。
調查顯示，新加坡公交系統對個人的經濟成本影響，約占人均國內生產總值的8.9%，低于其他的亞洲城市如香港（9.2%）、北京（11%）和首爾（11.7%）等。
調查是根據各地城市公交系統的不同指標，計算出乘客的“一般化出行時間”，指標包括：公交使用者的出行時間、地鐵網絡的密集度、車資、擁擠程度，以及使用公交的便易度等。調查公司再將調查得到的指標與各城市的人均國內生產總值掛鉤，從而計算出乘客因出行而必須付出的經濟成本。而經濟成本指數越低，意味著公交系統的效率越高。
調查報告認為，盡管新加坡政府在公交系統的長遠規劃方面做得相當完善，但是仍有進一步提升的可能，目前所能做的就是增加地鐵網絡的密集度。根據新加坡2013年陸路交通發展總覽圖顯示，到了2030年，新加坡的地鐵網絡將長達360公里，平均每10戶家庭中就有8戶只需步行不到10分鐘就能到達一個地鐵站，而目前的數字是6戶人家。
有當地專家認為，與其繼續增加地鐵網絡的密集度，新加坡更應該著重改善城市的規劃方式，將裕廊區的“分散型發展”擴大到其他地區，在全島各處發展區域中心，從而進一步提高公交系統的效率。
