11月6日，"公交迷"馬駿坐著公交去上海的報(bào)道，引起了讀者廣泛關(guān)注，而一些市民對(duì)鎮(zhèn)江公交現(xiàn)狀提出了更高的期許。鎮(zhèn)江市公交公司有關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，對(duì)于城市間的跨界公交將會(huì)有新規(guī)劃，而結(jié)合道路改造，智能公交站臺(tái)將逐步覆蓋中心城區(qū)。
"希望鎮(zhèn)江公交越來(lái)越好"的愿望不僅馬駿有，更多讀者也這樣迫切地希望著。"目前城鄉(xiāng)一體化是在京口、潤(rùn)州、鎮(zhèn)江新區(qū)、丹徒等實(shí)現(xiàn)全覆蓋，而城市間的跨界公交并沒有兄弟城市做得那么好。"對(duì)于馬駿整個(gè)行程中有兩段長(zhǎng)距離的走路，市公交公司副總經(jīng)理馬琰坦言，蘇錫常地區(qū)公交的無(wú)縫對(duì)接確實(shí)方便了很多市民出行，雖然成都市目前還沒有做到無(wú)縫對(duì)接，但在接下來(lái)的規(guī)劃中，一定會(huì)將邊緣地帶的公交對(duì)接問(wèn)題納入，"鎮(zhèn)江的地形本來(lái)就比較狹長(zhǎng)，怎么一段段的對(duì)接，怎么設(shè)置站點(diǎn)都是要提前規(guī)劃的。"
去年以來(lái)，"半價(jià)公交"受到了眾多市民的歡迎，但班次少，間隔時(shí)間長(zhǎng)，也是經(jīng)常反映的問(wèn)題。馬駿的公交之旅中，就因?yàn)榈纫话喙卉嚂r(shí)間超過(guò)半個(gè)小時(shí)而被迫修改路線。
對(duì)此馬琰表示，根據(jù)客流需要，公交公司對(duì)一些骨干線路都及時(shí)做到加人、加車，而一些小線路則按照計(jì)劃定點(diǎn)定人發(fā)車，"有時(shí)候流量沒有達(dá)到，如果貿(mào)然加車，也是一種資源浪費(fèi)。"馬琰說(shuō)，隨著城市框架的拉大，不少小區(qū)的興起，公交公司也會(huì)根據(jù)出行率不斷增加線路和班次。
"顯示間隔時(shí)間、站距等都是智能公交站臺(tái)的功能。"據(jù)公交公司營(yíng)運(yùn)處工作人員介紹，隨著市區(qū)道路改造的完成，智能公交站臺(tái)會(huì)逐步覆蓋中心城區(qū)，"到時(shí)候會(huì)和周邊城市一樣，讓市民出行更方便直觀。"
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