摘要:近日，中國移動上海分公司宣布： "接上海地鐵通知，2014年10月1日起，將停止接受原中國移動2 4G手機錢包卡刷機過閘。 "從2010年1月發卡到2014年10月結束服務，掙扎了將近5年的上海2 4G手機刷卡服務正式退出移動支付舞臺。
今年10月1日將是65年國慶，但對于2.4G技術來說，可不算是個太好的日子，近日，中國移動上海分公司宣布："接上海地鐵通知，2014年10月1日起，將停止接受原中國移動2.4G手機錢包卡刷機過閘。"從2010年1月發卡到2014年10月結束服務，掙扎了將近5年的上海2.4G手機刷卡服務正式退出移動支付舞臺。
另一方面，中國移動還提醒用戶使用和包NFC移動交通業務。辭2.4G迎NFC,中國移動的移動支付策略雖然早在2012年年中，與中國銀聯合作推NFC時就已經轉變。但取消2.4G,用NFC替代，還是比較少的現象。
再看幾年2.4G的發展，標準失利對于2.4G的打擊過大，這讓許多2.4G企業開始審視2.4G的應用領域，閉環園區一卡通應用成為了2.4G較好的施展地。悲悵點來說，2.4G是爭天下不得，退而求偏安一隅。
而就在最近，工信部已經集合三大運營商和國民技術等企業，對2.4G移動支付標準進行起草。據一卡通世界網了解，NFC發展到現在，手機的標配、各種手機錢包的推出，都表明了市場開始逐漸進入成熟期，創業公司紛紛表示，這個時候切入NFC是較好的時機。如果2.4G標準推出，也不太可能對NFC具備較大的撼動，更多的還是可能在閉環應用。
就NFC在上海地鐵的發展來說，三大運營商的動作各有不同，中國移動在今年2月開始聯合浦發，發布NFC交通卡支付。而中國電信在近期也進行了NFC公交應用的招標，或不久將推出相關服務。而中國聯通已經在8月6日推出了NFC手機刷卡。上海，一個將近2500萬人口的大城市，將給NFC的應用帶來了無限可能。
而同樣是大城市的深圳，2.4G手機深圳從2011年6月份開始發行，到現在用戶量已經突破150萬大關，據一卡通世界網了解，在今年年底前，中國電信的2.4G手機深圳通也將陸續開通。深圳通的總用戶量是2300萬，150萬的手機深圳通用戶也不可謂不多。鑒于此，或許這也是為什么三大運營商的NFC手機錢包項目遲遲沒有在深圳發布交通應用的原因。
上海地鐵本次對2.4G的停止，是一次技術的選擇，更是一場商業斗爭的勝負，2.4G未來的路將愈加艱難，而NFC也仍然面對消費者接受程度的問題，移動支付這條路，不好走。（作者：黃金橋）
