西安新一輪軌道交通建設規劃編制工作取得階段性成果

　　“西安新一輪軌道交通建設規劃編制工作已經取得了階段性成果，經進一步修訂完善后，可上報國家發改委審批。”昨日記者從市地鐵辦獲悉，西安城市快速軌道交通建設規劃（2012-2018年）已順利通過了國家發改委委托的專家組評估。

　　一二三號線建設積累了經驗

　　受國家發改委委托，6月1日和6月2日兩天，來自國家發改委、住建部的18位專家對《西安市城市快速軌道交通建設規劃（2012-2018年）》進行評估。本次評估的四、五、六號線建設規劃是在第一輪一、二、三號線建設規劃的基礎上，依據正在實施的城市總體規劃、城市綜合交通規劃、城市軌道交通線網規劃編制而成。新規劃確定的近期建設項目為地鐵四號線、六號線和五號線（一期工程），總長約101.4公里，投資總額為594.87億元，建設規劃時間為2012年至2018年。

　　在為期兩天的會議期間，專家組認真聽取了有關部門的匯報，并在實地現場勘察后與有關部門和編制單位進行了深入細致的交流和溝通。結合上一輪西安地鐵一、二、三號線建設規劃實施情況，專家組認為，西安依據國家批復的建設規劃，正在穩步、高效地推進、實施軌道交通建設工作，項目建設投資基本到位、進展順利，并在工程建設、資金運作、政府決策和運營管理等方面積累了較好的經驗，客觀上已為西安城市快速軌道交通的持續、健康發展奠定了良好的基礎。

　　四五六號線規劃方案有所調整

　　專家組認為，新建設規劃符合支持城市總體規劃的實施，符合實現城市空間結構合理調整的需要，可緩解城市交通壓力，優化城市交通結構，可提升對外交通樞紐配套能力，為城市社會經濟發展提供可持續、健康的交通環境。

　　“新建設規劃對原規劃的四、五、六號規劃方案進行調整是必要的。”專家組認為，調整后的四、五、六號線基本維持了原版線網方案的規模、結構、層次和功能，調整后的線路走向和車站設置與城市規劃相協調，符合城市土地使用規劃，規劃調整基本合理。調整后的六號線依然穿越明城墻區，符合城市規劃意圖和交通需求，但尚需與文物保護相協調。據此，專家組建議，下一步西安地鐵還要有針對性的完善和解決新建設規劃的相關編制依據、文物保護、資金平衡等問題，并要著眼長遠，從未來城市擁有6條線路和軌道交通成網絡化發展趨勢出發，有側重地對客流預測分析、交通綜合樞紐一體化以及網絡化運營等方面進行相應的研究和準備工作。

　　三年內將開建三條地鐵線路

　　據悉，結合專家意見，在對四、五、六號線建設規劃方案進行修訂完善后，將可上報國家發改委審批。

　　順利通過國家發改委審批后，按照規劃的建設時序，三年內我市將每年開建一條地鐵線路。到2018年，規劃建設的6條線路全部通車后，地鐵將覆蓋城市核心區、老城改造區以及城市周邊新區，極大地緩解城市交通擁堵現狀，讓市民出行更舒適、更快捷、更順暢。

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