近年來，隨著城市發(fā)展和人民生活水平提高，濟(jì)寧市私人機(jī)動車保有量從2014年85.63萬輛增長到2020年的168.64萬輛，增幅達(dá)96.94%；而從路網(wǎng)結(jié)構(gòu)上看，濟(jì)寧城市呈“棋盤”分布形態(tài)，主城區(qū)“六縱六橫”12條主要干線道路承載著市區(qū)大部分車流。這兩大原因給本就不完善的濟(jì)寧市道路系統(tǒng)帶來了巨大壓力，擁堵問題亟待解決。

從2021年開始，海信智能交通項目正式落地濟(jì)寧。在海信智能交通團(tuán)隊的協(xié)助下，以海信智能調(diào)優(yōu)系統(tǒng)為依托，通過后臺分析流量數(shù)據(jù)，實現(xiàn)智能、動態(tài)、精準(zhǔn)地自動識別出綠波干線、綠網(wǎng)、擁堵路段、擁堵干線、擁堵區(qū)域等優(yōu)化子區(qū)，并根據(jù)優(yōu)化子區(qū)的流量變化，精細(xì)劃分出策略時段，自動生成優(yōu)化方案。

針對濟(jì)寧市區(qū)高峰期道路擁堵現(xiàn)象，海信智能交通團(tuán)隊實行擁堵路段劃分小子區(qū)的做法，采用聯(lián)動策略對距離較近的點位進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，減少高峰車輛溢出，提高路口通行效率。早高峰期間，對古槐路北向南、健康路西向東、洸河路東向西進(jìn)行截流控制，減少擁堵方向車輛進(jìn)入，緩進(jìn)快出，同時對下游路口進(jìn)行疏導(dǎo)控制。晚高峰期間，對火炬路、洸河路、太白樓路、建設(shè)路、琵琶山路進(jìn)行截流控制，同時對部分路段進(jìn)行疏導(dǎo)，保障路口交通秩序穩(wěn)定。

智能且精準(zhǔn)的調(diào)控讓市區(qū)整體通行效率顯著提高。經(jīng)測算，濟(jì)寧市12條道路停車次數(shù)與行程延誤均大幅降低，其中停車次數(shù)平均降低33.7%，行程時間平均減少17.3%。而百度地圖發(fā)布的《2021年度中國城市交通報告》顯示：在全國100個主要城市擁堵排名中，濟(jì)寧市由2020年的第27位下降至2021年的第85位，通勤高峰擁堵指數(shù)降幅全國排名第一，達(dá)到19.52%，周末交通擁堵降幅7.67%，排名全國第六。

“智能交通需要靜下心來認(rèn)真干，把產(chǎn)品做好，每一步每一個環(huán)節(jié)，都超出想象的復(fù)雜。”海信網(wǎng)絡(luò)科技智慧交通事業(yè)本部副總經(jīng)理陳曉明表示，正是這種超出想象的復(fù)雜，造就了海信在智能交通領(lǐng)域積累了24年169座城市這樣難以復(fù)制的經(jīng)驗。據(jù)了解，從2017年開始，海信智慧交通方案已幫助19座城市登上“緩堵”榜單，更連續(xù)5年占據(jù)“城市緩解擁堵TOP10榜單”的半壁江山。