多跨協同數字化改革場景的推廣使用突破原來單部門單一領域推廣的工作體系，建設、運行、維護的參與方大大增加，多方系統對接、多元數據連接，只要有一個環節出現問題就會導致整個場景應用停擺。因此，急需建立與多跨協同相匹配的工作體系、支撐體系和客戶服務體系“三個體系”，確保數字化改革場景行穩致遠。

真正管用的場景 必須有職責清晰的業務工作體系

浙江交通數字化改革實踐證明，真正管用的應用場景必須要建立覆蓋各方、職責清晰的業務工作體系。首先，需要梳理多跨協同的各參與方，納入統一工作體系。其次，界定各參與方在系統應用中的職責分工，明確各環節責任部門和責任人，使各單位、各部門按照清晰的分工有序推進場景應用。再次，強化系統應用的剛性，將多跨場景應用融入政府部門日常管理、企業日常運營和從業人員日常使用中，形成內化于心的自覺行為，通過使用倒逼系統不斷迭代優化。最后，需要建立系統運行的應急聯動機制，一旦系統出現問題，能夠迅速找到問題所，由責任部門快速修復。

另外，在系統運行中需要及時收集掌握相關問題，對業務工作體系持續迭代升級，全面提升業務體系的工作效率。如浙江省交通運輸廳與浙江省公安廳在聯合推動“營運車輛準入退出一件事”時，既是跨部門的，又是跨層級的，浙江省交通運輸廳按照以上思路建立推進工作體系，省、市、縣三級工作人員都能夠明確自身定位，在統一工作體系中有序開展工作。

真正管用的場景 必須有穩定的技術支撐體系

浙江交通數字化改革實踐證明，真正管用的應用場景必須要有穩定有效的技術支撐體系。傳統的行業管理系統只需要保證在8小時工作時間內穩定運行即可，但數字化改革的多跨應用已經突破部門范圍，延伸至其他部門的管理行為，甚至與企業生產經營和從業人員從業息息相關。尤其是涉及到具體生產業務類的系統，全天候安全穩定運行至關重要，一旦發生故障，就會對企業生產經營產生直接影響。

以“浙運安”為例，數據鏈路非常多，一旦某個環節出問題，整個系統就會出問題，并影響企業調度發車、源頭充裝核驗和從業人員作業生產等。因此，必須組建統一調度管理、保障到位的技術支撐團隊，確保大系統有大投入、重點工作有重點保障。

真正好用的場景  必須有完整的客服保障體系

浙江交通數字化改革實踐證明，真正好用的應用場景必須要有完整的客服保障體系。隨著數字化改革省、市、縣一體推進工作的不斷深化，越來越多的改革應用采用全省一體化大集中模式建設：基層管理部門提出業務需求并開展系統日常推廣應用，省級管理部門進行系統建設。為改變以往信息化系統基本沒有客服，管理人員和管理對象在應用系統時出現問題溝通渠道不暢、解決問題速度慢等弊端，浙江省交通運輸廳積極推進信息化項目的建設、管理、使用模式改革，堅持“系統收上來、服務沉下去”理念，建立貫通省、市、縣三級服務體系，省級提供技術咨詢服務，市、縣兩級建設屬地服務團隊，客服下沉到基層。如“浙運安”，駕駛員安全碼是在凌晨更新，一旦出現因系統誤扣分造成變碼影響作業的情況，駕駛員半夜就會提起申訴，為此“浙運安”在傳統5×8小時服務基礎上，建立7×24小時不間斷服務的客服體系，相關申訴半小時內進行回復，有效支撐數字化改革相關工作提供全覆蓋的業務咨詢、申訴處理等服務，形成完整的客服保障機制，只有這樣整個系統才能“管用好用”。