天津公安交警和平支隊政委、高級工程師王泰明發表了《試論無人機在大城市交通管理中的應用》主題演講。

以下為王泰明演講內容。

（天津公安交警和平支隊政委、高級工程師王泰明）

各位專家、各位來賓，上午好！我是來自天津交管警和平支隊的政委，從1988年開始研究智能交通，當時天津市用500萬美元要建立天津市的控制系統。后來走到行政崗位了，對理論的研究就少了一些。但無論在公安局當科技處處長，還是交管局技術處處長期間，我都將一些最新的技術應用到管理當中。今天我也算拋磚引玉，把我們和平區利用無人機對靜態停車進行治理的成果，跟大家分享一下。

天津市和平區是天津市中心城市，天津市的百花大樓都在和平區，和平區里面座落了上百家的銀行，解放路和五大道地區。五大道地區有2000多棟洋樓，還有很多的商業體，旅游中心。所以這個地區對我們的交通管理提了難題，主要是路網比較密、比較窄，各種干擾因素較多。

特別是和平區是天津市優質教育的集中地，五大道地區20多條路，里面1.28平方公里集中了20所學校，每天上下學期間停車難、停車亂成為了大問題。

過去我們都是靠人工治理，現在打算進行改造，都是老的建筑，大改大拆是不可能的。我們還面臨著多要素的疊加，所以交通比較混亂。另外管理當中都是二維的模式--巡邏警力。在這個基礎上，我們想到用無人機來協同做交通管理，應該說在這方面的探索取得了一定的成效。

我們在無人機的應用，天津市使用了靜態的違法信息智能采集系統，上面有7個攝像頭。過去路面違法停車是警察去貼條，而貼條的效率很低，也容易跟司機發生糾紛爭執。現在這個設備非常精準，一兩秒鐘過去之后，整個違法信息都采集起來了，成為后臺處罰的依據。我們把這種巡邏車跟無人機進行協同，形成了一種立體的合成戰法，這樣治理效果非常好。

因為治理得比較好，在去年的12·2交通安全宣傳日《焦點訪談》做了一期節目。我們的治理現在是靜態治理的一個示范。同時也迎來了很多兄弟單位來學習。

通過這個應用，我們也有一些其它的設想。

深化政企融合

交通管理是無人機應用的一個很大的領域，應該更深入的融合溝通，這樣能夠更精準的針對交通管理的問題研究出一些專用的設備。現在我們用的是通用無人機，人工的發現哪里堵塞、哪里有問題。其實應該可以合成起來，把這些軟件模型放到芯片里面，直接無人機在偵查的時候就自動的發現問題、報警，發現問題更及時。

研發多口合一的綜合性設備

有一家參展商和我聊了半天，他是矩陣式的，可以控制多路的無人機管理。我們可以圍欄式的劃分一些區域，針對重點的不同的交通管理特點進行偵查、發現、報警、采取不同的方式進行協同。

對此我個人有一些建議：

政企科技合作共享破除“信息壁壘”

● 企業和管理部門的信息壁壘，無人機廠商并不了解交通的需求，交通管理者又沒有想到用無人機來做一些事，我想我們今天這個論壇也是一個消除信息壁壘的很好的機會。

空中交通探索開發“芳心未艾”

● 未來的無人機發展很快，無人機的物流傳送作為交通管理，因為它是低空，若要完全空管去解決，解決不了。它很小，空管的雷達基本上是200米以下探不到，很有可能未來這種空中管理和地面管理要融合。

關于這個主題，我有兩點感受想分享。

1. 在交通管理當中，信息互聯網非常重要，搞交通的都知道，段老先生寫過一本書，應該是交通管理行業的教科書，過去的講法是交通管理人、車、路三要素。但是1995年的時候，我給段老爺子提出一點意義，我說三要素不全面，應該加上環境。

下面是我的小實踐取得的一個大的成就，天津有一座橋要拆掉，影響交通。當時傳統媒體報紙和電視臺都在報道。但是有多少人看報紙、看電視，所以心里沒有底。后來和移動部門合作信息投放，比如原先兩公里范圍畫一個圈，在橋的周邊2公里投送了30萬條信息。當你進到這2公里就收到短信，這座橋今天要拆掉，你要走哪兒走哪兒，最后拆橋的時候交通非常通暢。這就是信息對交通的影響，實際上也是智能交通的一部分。

什么叫信息，就是，人、車、路、環境四要素，環境是什么？人、車、路好理解一點，而除了人、車、路都是環境。例如學校現在都有校務通，下午4點半接孩子，突然中午給每一個家長發下午學校有活動，今天下午放半天假，馬上接孩子的汽車蜂擁過來了，交通就堵了。如果交警不知道這個情況，對路面的管理管控就不到位。所以，未來從ITS智能交通角度來講，實際的信息非常重要。

我在我的指揮中心平臺加了一個互聯網信息平臺，讓我們490多名網格員轉這些馬路，4條街道2條路，過去管的都是垃圾箱，拍照一張一張送過去。后來進行延伸，除了管這個以外，發現交通事故、發現違章都要拍，拍完直接送到我這兒來，指揮人員就知道哪兒有什么問題。我們天津出警最快3分鐘，我說我們和平最快1分鐘，1分鐘靠什么呢？靠信息，信息在智能交通里面非常重要。

2. 智能交通的未來真的是離不開人工智能，現在人工智能融合各個行業。去年10月份我在廣州參加了全國科技發展大會，我做了一個演講叫《“一帶一路下”國際交通規則的發展與借鑒》。結果全是翻譯專家，只有我一個是外行，但是我獲得了這次論壇的二等獎，15個演講者剩下的都是三等獎。

當時在我前面搜狗平臺翻譯的研究室主任就跟我講，他說現在阿爾法狗又生產出一種最新的阿爾法狗。只是告訴它圍棋的規則，它不用跟別人下，它跟原來的阿爾法狗對陣，結果是100：0。這個機器有自學習功能，自己修煉得非常好。

現在人工智能現在非常厲害，人、車、路、環境四個要素都受人工智能的影響。特別是車，無人駕駛也好、自動駕駛也好，現在還沒有到無人駕駛階段，但是很多大的汽車廠商已經把輔助駕駛系統放到汽車里面。比如當人打盹了，未發現前面有障礙物，輔助駕駛系統就自己剎車，保障安全。

小結

我想未來的ITS人工智能，特別是現在最發達有突破性進展的神經網絡系統已經很發達，有重大的突破，未來我想在ITS當中要關注一個是人工智能、一個是信息的重要性。謝謝大家！