來自銀川市各個行業(yè)的30名聽證代表參加聽證會，其中29名聽證代表同意試行單行交通組織方案，僅1名代表持反對意見。具體實施方案經(jīng)銀川市公安局交通警察分局局長辦公會議集體討論研究后，依法作出決定。

▲資料圖：單行道

根據(jù)高德地圖近幾年對全國道路交通擁堵情況的分析報告，銀川市擁堵排名逐年提升，道路擁堵情況越來越嚴重。有數(shù)據(jù)顯示：銀川小型汽車出行率為2.4次/日，出行量為126萬次/日。銀川近5年來機動車保有量增速較快，雖然總量相對不高，但人均保有量已達到全國第三且出車率(車輛使用率)較高，繼而增加了道路通行的交通量。

除了機動車保有量激增、出車率高以外，造成銀川市道路日益擁堵的原因還有：城市呈單中心且交通矛盾于中心區(qū)集聚；快速路連通效應(yīng)差且路網(wǎng)系統(tǒng)性差、主干道運行效能不足、支路利用率低且路網(wǎng)均衡性差、交叉口節(jié)點交通矛盾大、公交基礎(chǔ)設(shè)施缺乏且公交分擔(dān)率低、慢行交通空間及路權(quán)矛盾較大、停車矛盾突出、歷史欠賬嚴重、綠色交通發(fā)展滯后、交通組織和管理措施亟需提高等。

為了破解大城市病，銀川市為治堵開出良方——一些城市街道實行單行，以縮短紅綠燈口的等待時間。據(jù)了解，銀川市現(xiàn)有單行道18條。其中，興慶區(qū)16條，包括單行主干道9條、單行小街巷7條，主干道中3條由南向北、2條由北向南、2條由東向西、2條由西向東；此外，金鳳區(qū)單行道有2條。

在聽證會上，銀川市公安局交通警察分局設(shè)施科作為經(jīng)辦機構(gòu)，向聽證參加人陳述了單向行駛交通組織方案，即在慶豐街(黃河路至長城路段)由北向南行駛、慶祥街(長城路至黃河路段)由南向北行駛、尹家渠街(賀蘭山路至北京路段)由北向南行駛、泰康街(北京路至賀蘭山路段)由南向北行駛。

目前，銀川市正源街車流量較大。在聽證會上，公交車司機、出租車司機及家住閱海萬家的聽證會代表，多傾向試行單行交通組織。在30名群眾代表中，經(jīng)過現(xiàn)場投票，最終有29人對此次試行單向通行交通組織形式表示支持，僅1人反對。

支持者普遍認為，此次銀川交警對“慶豐街、慶祥街、尹家渠街與泰康街”道路試行單行，主要基于可以減少對北京路、康平路的交通壓力，公交車輛不受影響，可有效增加車輛行駛速度，減少車輛等待時間，使通行效率等交通運行指標(biāo)大幅提高，交通擁堵情況得到緩解。

聽證會上，家住閱海萬家的任玉海認為，他每天開車上下班，正源街都很擁堵，如果實行單行，可以提高通行率。與任玉海持相同意見的聽證會代表劉新元說：他的孩子在唐徠回中上學(xué)，尹家渠街實行單行后，會讓育安巷更加擁堵，應(yīng)當(dāng)對育安巷也實行單行。“我贊成單行，單行后正源街可以分流一部分車，讓出行更加暢通。”聽證會代表鐘進說。

▲圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

唯一一名反對單行、家住紫園三區(qū)的聽證會市民代表馬春香認為，現(xiàn)在與慶豐街、慶祥街相鄰的良田路原本就已經(jīng)很擁堵，又要試行一種順時針循環(huán)，可能讓周邊道路更堵。紫園三區(qū)居民現(xiàn)在固有的出行方式是由南向北，南門只允許進，北門只允許出，北門與黃河路、慶豐街交叉口近，如果順時針運行就會很堵。

聽證會代表馬繼章建議將交通示意圖展示出來，大家看著圖對各個路口提出自己的意見更加直觀。單行速度明顯比雙行速度快，但是要看在哪個區(qū)域?qū)嵭羞m合。興慶區(qū)多處道路實行單行后解決了擁堵問題，同時考慮學(xué)校、商業(yè)街道的便利性，看民眾的抱怨多還是支持多。

此次單行聽證會結(jié)束后，同樣引發(fā)了眾多網(wǎng)友的熱議。

網(wǎng)友“龍石”認為，單行一直是把雙刃劍。考慮設(shè)置單行的道路，是因為周邊道路通行壓力較小，作為平衡道路壓力的手段是可以用的。但目前來看，銀川的單行線明顯過多，例如北京路到民族街的右轉(zhuǎn)，始終處于排隊狀態(tài)，進寧街到北京路的右轉(zhuǎn)也時常擁堵。這次4條道路實施單行后，慶祥街兩邊都是斷頭路，難以想象黃河路和長城路(正源街至慶祥街段)的通行壓力。至于尹家渠街和泰康街，高峰擁堵狀況其實就在黃河路與上海路段之間，賀蘭山路到上海路段之間并不怎么堵。因此，他認為此次改單行值得商榷。

銀川市公安局交通警察分局設(shè)施科科長唐琪向記者介紹，按照試運行方案，慶豐街(黃河路至長城路段)由北向南行駛，慶祥街(長城路至黃河路段)由南向北行駛，實行順時針單向通行交通組織形式。尹家渠至泰康街也是順時針交通組織方案，尹家渠街(賀蘭山路至北京路段)由北向南行駛，泰康街(北京路至賀蘭山路段)由南向北行駛。

“我們會針對市民代表提出的各類意見、建議進行分析、研判，在試運行階段綜合考慮各方面因素，逐步完善試運行交通組織方案。”唐琪說，根據(jù)專家組調(diào)查分析得出的仿真評測結(jié)果：

據(jù)介紹，上述道路單行在試運行一段時間后，如果達不到預(yù)期效果，相關(guān)道路還會改回原有交通組織形式。