據(jù)介紹，這個相當(dāng)于車輛“電子身份證”的電子標(biāo)識，可以采用后臺記賬，實(shí)現(xiàn)小額支付功能，集成小區(qū)進(jìn)出門禁、停車收費(fèi)、上路車況及停車位信息定向推送等一系列功能，未來或?qū)⒊蔀榛汢車輛出行一卡通。目前，由公安部主導(dǎo)的汽車電子標(biāo)識6項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)正在擬定之中。

 

　　汽車電子標(biāo)識是一種射頻識別（RFID），“它是車輛的‘電子身份證’，類似公民的‘二代證’。與現(xiàn)有交通管理技術(shù)配合使用，可以解決車輛真實(shí)身份識別，可以提供多種智能便捷的城市交通服務(wù)。”市交警局科技處交通科研所副所長曾令根表示。

 

　　交警部門介紹，安裝汽車電子標(biāo)識，不僅可以防止車輛號牌被他人套用，也能在被他人套用號牌出現(xiàn)交通違法記錄甚至嚴(yán)重交通事故肇事逃逸的情況下，提供不在現(xiàn)場的有力證據(jù)。一旦車主的車輛被盜搶，警方的布控稽查工作可即刻展開，縮小車輛排查的困難和時間。

 

　　“電子標(biāo)識能夠把目前繁多的標(biāo)簽變成一張‘卡’，方便辦理各種業(yè)務(wù)。可以集成小區(qū)進(jìn)出門禁、停車收費(fèi)、上路車況、停車位信息定向推送、限行禁行及進(jìn)入特定場所申請等功能。并可采用后臺記賬，實(shí)現(xiàn)小額支付功能。”曾令根說，“它對智能交通的管理也發(fā)揮較好的作用，包括信號燈的控制、車流量的采集等。”未來，機(jī)動車審驗(yàn)、環(huán)保等多種車輛信息會逐步集成到電子標(biāo)識中。市民車輛玻璃上不用貼太多的東西，辦理業(yè)務(wù)也會變得更加方便。屆時，“電子身份證”將成為粵B車輛出行的一卡通。另外，汽車電子標(biāo)識不會用做任何商業(yè)用途。

 

　　記者了解到，擬安裝的汽車電子標(biāo)識，是一種類似小區(qū)停車卡的無供電裝置卡片，其可被配套設(shè)備識別的距離約20米左右，超出距離卡片無法被感應(yīng)識別。其本身不具備主動發(fā)送信號的能力，因此無實(shí)時定位的技術(shù)特征，不會造成車輛位置定位信息的暴露。此外，標(biāo)識內(nèi)寫入的信息僅為車輛的屬性信息（如車牌號、車身顏色）等，不會寫入車主的個人信息。換言之，卡片內(nèi)信息僅為車輛上道路行駛的法定公知內(nèi)容，是車輛號牌信息的“電子化”，無涉及個人隱私的內(nèi)容，且寫入和修改信息都將有嚴(yán)格的審批和監(jiān)管制度，確保公民個人隱私安全。

 

　　目前，由公安部主導(dǎo)，公安部交通管理科學(xué)研究所具體承辦的汽車電子標(biāo)識6項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)正在擬定之中，相關(guān)產(chǎn)品也在調(diào)整、優(yōu)化階段，北京、無錫、深圳同為試點(diǎn)應(yīng)用城市。我市汽車電子識別項(xiàng)目一期工程預(yù)計在今年5月、6月完成招投標(biāo)工作，到明年上半年完成首期電子標(biāo)識的安裝。

 

　　交警部門透露，首期電子標(biāo)識將會在校車、的士、公交大巴、泥頭車、重型載貨汽車等八類重點(diǎn)車輛上安裝應(yīng)用，不收取任何費(fèi)用。目前，我市私家車上安裝電子標(biāo)識還沒有時間表。