摘要:4月27日，第十四屆亞太智能交通論壇在南京拉開帷幕。來自40多個國家和地區(qū)的700多位政府代表、專家學(xué)者、企業(yè)界人士會聚一堂，共同探討智能交通發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢。本屆論壇還首次推出了青年論壇，組織國際青年聯(lián)誼活動，擴(kuò)大并提升智能交通的認(rèn)知度和影響力。
4月27日，第十四屆亞太智能交通論壇在南京拉開帷幕。來自40多個國家和地區(qū)的700多位政府代表、專家學(xué)者、企業(yè)界人士會聚一堂，共同探討智能交通發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢。本屆論壇還首次推出了青年論壇，組織國際青年聯(lián)誼活動，擴(kuò)大并提升智能交通的認(rèn)知度和影響力。
在此次論壇的展覽與技術(shù)展示現(xiàn)場，各種智能交通領(lǐng)域的新技術(shù)新產(chǎn)品讓參觀者嘖嘖稱奇，眼界大開。安全預(yù)警系統(tǒng)能監(jiān)督司機(jī)安全駕駛、自動泊車系統(tǒng)能做到不碰方向盤和剎車自動停車入位……可以說，智能交通在便捷出行的同時，也讓人們的生活更美好。
安全預(yù)警
遇到違規(guī)駕車，頻頻發(fā)出警告
南京通用電器有限公司的展臺人氣很旺，兩臺模擬試駕機(jī)很吸引眼球。很多參觀者都排著隊想一試身手，測測自己車技究竟如何。前方測距警告，車道左偏離……一名試駕者開著開著，視頻及語音系統(tǒng)不斷發(fā)出預(yù)警。試駕者有點不好意思，“我可是個‘老手’，怎么今天總被警告啊。”工作人員笑著說，這個系統(tǒng)很嚴(yán)格，如果變道沒打轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)也會發(fā)出警告。
安全預(yù)警系統(tǒng)是如何完成預(yù)警的呢？原來，它擁有“千里眼”和“超級大腦”。車上安裝了攝像設(shè)備、顯示屏和定位系統(tǒng)。偏離車道警告、車距監(jiān)測、車速監(jiān)測、防碰撞警告……都會隨時發(fā)出。
對于從事公共運輸行業(yè)的車輛來說，它可在系統(tǒng)后臺對車輛報警數(shù)據(jù)進(jìn)行分析統(tǒng)計。在旁邊一臺顯示屏上，一直滾動顯示每輛車行駛預(yù)警狀況。報警類型有哪些、被報警了多少次，都被統(tǒng)計了出來。
該系統(tǒng)還給司機(jī)評出星級，包括模范型、超速型、見縫插針型等。根據(jù)駕駛行為，把司機(jī)歸入不同類型，以方便監(jiān)督、管理。據(jù)悉，目前這款系統(tǒng)在江蘇一些客運公司進(jìn)行試用，數(shù)據(jù)中心可以根據(jù)企業(yè)每輛車上傳的安全報警數(shù)據(jù)，來對駕駛行為進(jìn)行分析，最終通過規(guī)范駕駛行為來降低事故率。
停車神技
不用手和腳，自動進(jìn)入泊位
好不容易找到一個車位，可是車位前后的空間距離有限，只能默默離開再尋找寬敞點的位置。或許很多新手司機(jī)都遇到過這種情況，找停車位難，停好車更難。但在昨天的論壇上，不論新手還是菜鳥，停車都變得從容、簡單。這都?xì)w功于一款自動泊車輔助系統(tǒng)。
“好神奇”“完全解放雙手雙腳”……很多參觀者在體驗了自動泊車系統(tǒng)后，不禁發(fā)出感慨。現(xiàn)代快報記者也忍不住上車嘗試了一番。記者坐在副駕駛位上，只見工作人員剛把車子開出幾米，車載顯示屏上就顯示說附近有車位。工作人員告訴記者，車子時速在35公里以下時，車頭兩側(cè)的傳感器會自動幫你尋找車位。
由于這個車位前后方都有車，此時就必須完成側(cè)方位停車的動作。“屏幕提示告訴我右后方有一個停車位，當(dāng)車子開到可以完成停車動作的位置時，電子屏幕上就顯示出了大大的英文字母‘P’”。工作人員指著屏幕說。此時，就到了見證神奇的時刻了。只見她按了按中控臺上一個停車按鈕，車子自動向后倒進(jìn)入了泊位。
雙手不再放在方向盤上，雙腳也離開了剎車，工作人員很悠閑地等著車子自動停好。據(jù)了解，這款自動泊車輔助系統(tǒng)已經(jīng)運用在部分品牌車型上，但目前只支持側(cè)方位停車。自動完成倒車入庫的技術(shù)目前也已研發(fā)完成，今年也將推廣運用。
人車互通
車輛與智能手機(jī)合作，避免撞人
拿著手機(jī)玩游戲、刷微博、看視頻……隨著智能手機(jī)的普及，越來越多的人成了“低頭族”。如果大家在過馬路時還做“低頭族”，就有隨時發(fā)生交通意外的風(fēng)險。在提醒大家注意自身安全，過馬路時不要分心的同時，能不能有一個技術(shù)系統(tǒng)，同時提醒車輛和行人呢？
在此次論壇上，本田-高通研發(fā)的車輛-行人合作式安全通信系統(tǒng)就解決了這個難題。它通過在車輛上安裝專用短程通信技術(shù)（簡稱“DSRC”）的系統(tǒng)，讓車輛和手機(jī)都能發(fā)送傳遞彼此的GPS位置、方向、速度等信息。
這個系統(tǒng)到底靈不靈呢？記者體驗了一回。汽車在正常行駛的過程中，突然車載顯示屏上閃現(xiàn)出橙色的英文單詞“BRAKE”（意思是剎車）。為什么會顯示“剎車”的提醒呢？當(dāng)車輛減速之后，記者看到有兩名行人從前方的障礙物中突然竄了出來，車輛減速，避免碰撞到行人。
工作人員告訴記者，當(dāng)車輛與手機(jī)都裝有這個DSRC系統(tǒng)時，彼此的GPS位置信息等就可以完成傳遞。“簡單來說，這就像家里用的wifi一樣，大家連入這個網(wǎng)絡(luò)后就能相互發(fā)現(xiàn)、識別。”因此，當(dāng)可能存在安全風(fēng)險時，就能第一時間對車輛和行人雙方予以提醒，避免行人被碰撞。據(jù)悉，這個系統(tǒng)目前已在美國的兩個城市進(jìn)行試驗，根據(jù)試驗情況研發(fā)單位將優(yōu)化提升，并著力進(jìn)行推廣。
專家訪談
節(jié)假日開車防堵
智能交通來幫忙
改善公共交通管理，南京退出十大堵城
五一小長假即將來臨，對于自駕出行的人來說，最擔(dān)心的也許就是堵。平常3小時的車程，在節(jié)假日期間，很可能需要花費六七個小時。昨天，現(xiàn)代快報記者從第十四屆亞太智能交通論壇分會場獲悉，節(jié)假日出行如何不遇堵，智能交通可以來緩解。
實時路況：
視擁堵情況調(diào)整出行計劃
王笑京是交通運輸部公路科學(xué)研究院總工程師、國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任。他告訴記者，自己出行也會遇到飛機(jī)晚點、高速擁堵等情況，很是頭疼，尤其在春運或黃金周期間。五一小長假，肯定有很多人出行會遇堵。
王笑京表示，節(jié)假日是人們出行集中期，遇堵是正常的。“因為道路交通設(shè)施，不可能按照滿足高峰期出行的需求來規(guī)劃建設(shè)，那樣太不經(jīng)濟(jì)。”那么，依賴智能交通如何來緩解節(jié)假日遇堵的問題呢？
王笑京說，智能交通可以提高出行的計劃性、可靠性和安全性。比如從金陵會議中心到南京祿口機(jī)場，通過智能交通，可以查詢路段擁堵情況以及行程時間變化，從而幫助出行人重新設(shè)計線路，隨時做出相應(yīng)的調(diào)整。
目前，已有多款手機(jī)APP實現(xiàn)實時路況查詢功能。例如“我的南京”、百度地圖等。不過，目前只能查詢實時路況，不能對市民出行做出智能提示或建議，這也是智能交通領(lǐng)域努力的方向。（滕學(xué)蓓 歐陽麗蓉）
大數(shù)據(jù)：
南京已退出十大堵城
智能交通可以為市民出行提供服務(wù)，同時，它又需要通過市民的出行來采集交通大數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)智能化。王笑京介紹，不久前，高德地圖發(fā)布的《2015年第一季度中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱《報告》），就是一次交通大數(shù)據(jù)的采集。
《報告》顯示，今年第一季度，全國重點城市擁堵排名北京居首，其他九大堵城依次為上海、濟(jì)南、杭州、重慶、哈爾濱、天津、南寧、石家莊、武漢。而在45個重要城市排名中，南京排名第26位。從去年第二季度開始，南京已經(jīng)退出前十大堵城。這是因為去年青奧會前，南京整個公共交通，包括地鐵、公交以及城市管理系統(tǒng)，都得到改善和提升。
王笑京說，排名是根據(jù)大量交通數(shù)據(jù)提取出來的。這些交通大數(shù)據(jù)從何而來？參加昨天論壇的專業(yè)人士介紹，大數(shù)據(jù)采集方式有浮動采集和固定采集，前者是從出租車、公交車、私家車等車載GPS上采集；后者則是與有數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)的部門合作，簽訂協(xié)議來采集。（劉偉娟）
