"據高德地圖抽樣統計估算，使用高德地圖躲避擁堵功能智能出行，平均每月為用戶節省的時長總計可達700年，節省的油耗高達1840萬升，折合人民幣1億3千萬元。"高德副總裁、首席交通數據分析師董振寧8月28日在2014中國互聯網大會上表示。

 

 

　　據了解，高德地圖是國內首家上線實時路況信息和躲避擁堵服務的手機地圖。用戶使用高德地圖，不僅可實時查看全城路況信息，而且在導航過程中如遇擁堵路段，高德地圖會自動重新規劃路線繞開擁堵路段，幫助用戶盡快到達目的地。目前，高德地圖的實時交通信息服務已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、沈陽、杭州、重慶、成都、福州、東莞、珠海、泉州等全國80個一、二、三線城市。

 

 

 

 

　　隨著城市化的推進，交通擁堵已不再是一線城市的專利，在不少二三線城市也已成為常態。據高德地圖發布的《第一季度全國主要城市交通分析報告》顯示，杭州超越北上廣深等一線城市榮登全國"堵王",沈陽排名第三，福州、東莞等二、三線城市也赫然在擁堵排名前十之列。據上周高德地圖發布的《第二季度全國主要城市交通分析報告》顯示，杭州雖脫掉"堵王"的帽子，但擁堵延時指數依然高于北京，擁堵排名位列第二。而隨著新一季"中國十大堵城"的發布，城市擁堵以及如何解決城市擁堵也再次成為社會熱議的話題。

 

 

　　事實上，移動互聯網時代，各家大型互聯網公司都掌握了大量的用戶數據，如何挖掘出數據的價值并為民所用，是檢驗互聯網公司大數據挖掘能力的重要標準之一。通過掌握的大數據能力幫助緩解城市擁堵，更是一個有社會責任感企業應盡的義務。如果僅是將數據可視化、圖像化傳遞給用戶而不能提出解決方法，那么大數據的價值并未發揮出來。與春節遷徙熱力圖相比，高德地圖基于交通信息大數據的挖掘、分析形成的《全國主要城市交通分析報告》，可為市民出行提供躲避擁堵建議，顯然更有價值更為實用。

 

 

 

 

　　作為國內唯一一家同時擁有海量地圖數據和交通信息大數據的互聯網企業，在移動互聯網時代，高德地圖以數據獲取、數據更新取勝，獨創國內眾包的數據采集形式。據了解，僅2014年7月一個月的時間，使用高德地圖躲避擁堵服務的用戶行駛里程就超過60億公里。而對于難以通過浮動車采集路況數據信息的城際高速，高德地圖更是通過眾包的力量來解決。以8月19日常臺高速出現8公里以上的擁堵路況為例，高德地圖以眾包的形式及時獲取了擁堵原因并發布了實時擁堵信息，提示用戶避開此路段出行。這時，高德地圖用戶既是實時交通信息的使用者，也是實時交通信息的貢獻者，真正實現了"人人為我、我為人人"的理念，協力解決出行的難題。

 

 

　　據介紹，高德地圖為用戶提供實時路況信息服務已達十余年，在數據采集、生產、發布再到用戶反饋已經形成完整閉環?；?億高德地圖導航用戶生成的眾包數據和全國幾十萬輛出租車及幾百萬輛物流車的行業浮動車數據，經實時交通后臺匯總、處理后，高德地圖不僅可為用戶提供實時路況信息查詢，更可根據信息在導航過程中實時調整路線規劃躲避擁堵路段，幫助用戶盡快到達目的地。

 

 

 

 

　　目前，中國交通信息在前裝的滲透率不到5%,但在移動互聯網的滲透率已達50%.隨著智能手機大規模普及，實時交通信息可通過手機地圖導航方便地傳遞給廣大用戶。高德地圖數據統計顯示，使用高德地圖躲避擁堵功能出行，可節省15%-20%的時間成本。目前，北京地區有一半以上的高德地圖用戶每天都在使用其躲避擁堵功能，且用戶規模還在呈上升趨勢。通過智能規劃路線提供實時、動態躲避擁堵服務的高德地圖已成為3億用戶出行的一致選擇。易觀數據顯示，截止2014年第二季度，高德地圖以33.4%的份額穩居手機地圖市場第一，這是高德地圖繼2011年第四季度超越谷歌地圖后，連續十一個季度領跑中國手機地圖市場。

 

 

　　實際上，基于交通信息大數據的挖掘，可開展的業務很多，比如可以幫助用戶做出行前預測、出行中規劃和出行后總結。"高德地圖推出的《全國主要城市交通分析報告》就是基于對交通信息歷史大數據的挖掘、分析形成的總結報告，對用戶出行繞開擁堵路段具有一定的指導意義，而高德地圖躲避擁堵功能則可實時、動態地為用戶出行規劃出最優路徑。此外，高德地圖還可通過對歷史交通信息大數據的挖掘，結合實時交通狀態，針對未來的交通提供擁堵預測服務。高德地圖實時交通數據也已向諸如清華大學這樣的研究機構和各地交通委員會開放，為研究機構和政府政務提供數據基礎和決策支撐，群策群力，與社會各界共同解決道路擁堵的問題。"高德副總裁、首席交通數據分析師董振寧表示。