摘要:10日，記者從滴滴和快的兩家打車軟件公司獲悉，隨著其商業(yè)化造血步伐加快，司機(jī)端的常規(guī)補(bǔ)貼也在乘客端補(bǔ)貼取消兩個多月后歸零。
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10日，記者從滴滴和快的兩家打車軟件公司獲悉，隨著其商業(yè)化造血步伐加快，司機(jī)端的常規(guī)補(bǔ)貼也在乘客端補(bǔ)貼取消兩個多月后歸零。
取消現(xiàn)金補(bǔ)貼
記者從快的打車和滴滴打車獲悉，兩家公司司機(jī)端7月中旬實(shí)行的“每天獎10單，每單2元”的常規(guī)現(xiàn)金補(bǔ)貼在8月初正式取消。
據(jù)了解，去年底開始，滴滴和快的在打車領(lǐng)域掀起了一場補(bǔ)貼大戰(zhàn)，乘客端補(bǔ)貼最高一度達(dá)到一單13元，司機(jī)端最高是一單補(bǔ)貼15元。3月下旬之后，補(bǔ)貼額度逐漸減小。
5月17日兩家打車軟件正式取消乘客端返現(xiàn)補(bǔ)貼，不過司機(jī)端補(bǔ)貼依然存在。5月下旬時，滴滴打車北京地區(qū)司機(jī)端補(bǔ)貼從4月底的“每天10單、每單5元”調(diào)整至“每天10單、每單3元”，而快的打車此后在一段時間內(nèi)保持司機(jī)端補(bǔ)貼“每天10單、每單5元”的額度。
改為靈活獎勵
10日，打車軟件公司人士告訴記者，市場培育到較為成熟的階段，司機(jī)端現(xiàn)金補(bǔ)貼的取消是必然的，因此在5月17日之后，對司機(jī)端的補(bǔ)貼相較于原來的現(xiàn)金轉(zhuǎn)賬，變得更像是鼓勵司機(jī)參與的營銷活動。比如快的方面，7月15日至21日，成功推薦一位新司機(jī)和司機(jī)，分別獎勵20元和5元，7月?lián)寙吻?00名可獲得小米手機(jī)等獎品。
“我們雖然取消了每天獎勵10單、每單2元的現(xiàn)金補(bǔ)貼，但是其他搶單鼓勵依然存在，比如高峰期搶單獎等。”滴滴打車方面表示。快的打車方面也透露，會根據(jù)不同地域，每隔一段時間改變一下獎勵規(guī)則，使司機(jī)端的補(bǔ)貼更為靈活。
影響司機(jī)搶單
“補(bǔ)貼很早就形同虛設(shè)了，我不是每時每刻使用打車軟件的。”出租車司機(jī)周師傅告訴記者，他本人是支持打車軟件普及的，因為用打車軟件有利于減少空駛率。不過也有出租車司機(jī)告訴記者，取消補(bǔ)貼肯定不專門去搶單了。如果碰到離得近的，可能會去搶。
易觀國際分析師王健此前表示，司機(jī)端補(bǔ)貼取消后，肯定是有部分司機(jī)不再使用或者將極少使用打車軟件，比如一些較好打車的小城市。不過每單常規(guī)補(bǔ)貼取消后，使得司機(jī)使用打車軟件更為理性，不會為了補(bǔ)貼而只用打車軟件搶單。
記者隨機(jī)詢問幾位市民，他們告訴記者，打車的需求量還是很大，用打車軟件較為便捷，只要乘客有需求，就有司機(jī)能抓住乘客的需求，因此并不是很擔(dān)心。
