政府如何管理最近很火的打車軟件?高速公路電子不停車收費系統何時全國聯網?27日,交通運輸部舉行例行新聞發布會,交通運輸部政策研究室副主任李揚回應了一些近期熱點問題。
鼓勵各地規范發展出租車電召服務
最近,一些城市開始對打車軟件進行“收編”,“嘀嘀”“快的”等打車軟件巨頭也紛紛降低補貼,這是否意味著一度紅火、被市場看好的打車軟件前景堪憂?李揚表示,對于打車軟件,政策研究的方向依然是鼓勵和規范。
李揚認為,打車軟件是電話預約叫車的一種新服務模式,屬于出租車電召服務范疇,這種服務模式既可以為乘客預約出租車提供便利,也有助于出租車提高行駛效率,減少空駛和城市擁堵,是一舉多得的好事情。同時,打車軟件也是智慧交通的具體體現。
對于打車軟件的發展,李揚表示,交通運輸部去年下發了《關于規范發展出租汽車電召服務的通知》,鼓勵各地規范發展出租車電召服務,逐漸改變目前出租車以巡游攬活為主的服務模式,方便乘客打車,減少空駛。
李揚坦言,正如所有新生事物一樣,打車軟件也有一個從快速無序發展到規范的良性發展的過程。從數量上看,打車軟件最多的時候,市場上出現過30多款同類型的打車軟件,而今數量在慢慢減少;從服務上看,也出現了一些新問題,比如會造成個別人群特別是不會使用手機軟件的老年人打車更加困難,會給出租車司機駕駛埋下安全隱患,會導致出租車司機在高峰時段挑活兒等。針對有些企業對使用手機打車軟件的乘客和司機給予物質獎勵,交通運輸部認為可能會對市場的公平性產生影響。
著力規范統一ETC服務標準、標識,建立數據共享等合作機制
針對社會關注的高速公路電子不停車收費系統全國聯網問題,李揚表示,交通運輸部將力爭到2015年年底,基本實現全國高速公路ETC聯網收費,主線收費站ETC覆蓋率力爭達到100%,客車ETC使用率力爭不低于25%。
據介紹,3月7日,交通運輸部已經下發了《關于開展全國高速公路電子不停車收費聯網工作的通知》,目前,北京、天津、河北、山西、山東已經實現了區域的ETC聯網。下一步,交通運輸部將繼續加快推進ETC基礎設施和服務網絡建設,提高ETC收費車道、服務網點的覆蓋率。
李揚指出,當前ETC在服務標準、標識方面還有待統一,交通運輸部將著力進行規范和統一,明確對ETC用戶的服務水平和要求,建立數據共享、代理充值、代理服務等合作機制,為ETC用戶跨省服務提供便利,力爭到2015年,形成統一規范的ETC客服體系,ETC客服網點力爭覆蓋到縣(區)級行政區,使用戶更加方便。
