巴菲特收購車載實時信息服務公司MyAssist

 　　沃倫·巴菲特(WarrenBuffett)的伯克希爾哈撒韋公司(BerkshireHathawayInc.)將幫助包括福特汽車(FordMotorCo.)和戴姆勒公司(DaimlerAG)的梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)在內的汽車公司，投資一項為司機量身打造的車載實時服務。

　　伯克希爾同意從諾埃爾集團(NoelGroup)買下MyAssist公司，一項為汽車公司提供即時問詢和遠程信息處理服務的公司，根據伯克希爾旗下一部門1月28日發表的一項聲明。諾埃爾的創始人和首席執行官約翰·諾埃爾(JohnNoel)將繼續領導MyAssist公司。

　　“我們想做一個品牌化的產品，希望能幫助我們的企業客戶，在本質上成為他們的客戶解決日常問題的超級英雄，”諾埃爾在接受采訪時說。MyAssist公司為梅賽德斯-奔馳，提供個性化的旅行服務，包括從使用“位置感知技術”(location-awaretechnology)的人力服務員到Verizon通信公司(VerizonCommunicationsInc.)。

　　隨著消費者越來越多地要求他們的車輛依舊能保持讓他們與自己的數字生活的密切聯系，汽車制造商正在競相創建聯網的汽車。汽車車載技術對當今購車者中的39％都算首先考慮的買點選項，而首先考慮的是傳統性能指標比如馬力和速度的消費者僅僅占到14％，不足前者的一半，根據咨詢公司埃森哲(Accenture)在2013年12月的市場調研。

　　在2020年全球市場上連接到Internet的汽車數量將從現在的2300萬，增長6倍以上，到約為1.52億，根據研究公司IHSAutomotive的預計。

　　在MyAssist提供的多項服務產品中，有一項是運營商操作的呼叫中心。隨著計算能力和連網汽車的增加，汽車制造商正向著遠離人工而面向技術的方向前進，依靠技術從云端向車內導入信息，明尼蘇達州明尼通卡的IHSAutomotive分析師MarkBoyadjis說。

　　“在MyAssist我并沒有看到太多生命力，但如果是巴菲特自己要收購他們，顯然他們將得到得多的多，”Boyadjis說。

　　諾埃爾說，他計劃“以一種顯著的方式”，在明年為MyAssist和其它產品的開發運營業務。一個可能的區域擴張可能是向在美國以的外企業銷售，他說。

　　諾埃爾集團同時還同意出售投保美國有限責任公司(InsureAmericaLLC)，后者為旅游業和伯克希爾提供保險產品。伯克希爾所收購的這些新公司將為巴菲特新增約200名員工，諾埃爾表示。

　　投保美國有限責任公司的業務將成為伯克希爾哈撒韋公司專業保險(BerkshireHathawaySpecialtyInsurance)的一部分，伯克希爾哈撒韋公司專業保險是巴菲特從去年開始啟動的商業計劃，還特地從美國國際集團(AmericanInternationalGroupInc)雇請了四名高管。MyAssist也將與這些保險公司共同合作。

　　“我們經過深思熟慮后，正在策略性的接近潛在的收購對象，因為我們有長遠的商業目標，”伯克希爾哈撒韋公司專業保險總裁彼得·伊斯特伍德(PeterEastwood)在聲明中說。“我們相信MyAssist的客戶資源是對其產品吸引力最好的印證。”

　　83歲的巴菲特，通過收購在半個多世紀里將伯克希爾建成了一家價值2750億美元的資本投資巨頭。他經常強調即便收購了其它企業公司，自己也很愿意保留那些非常優秀、也非常合適的原公司經理們，并授權他們繼續運行業務。這使伯克希爾成為眾多寡頭控股公司的理想買家。

　　“我一直有興趣和伯克希爾合作，”諾埃爾說。“我的興趣導致了MyAssist的被收購以及我的繼續就職等討論的發生。”

　　MyAssist交易的具體條款尚未披露。諾埃爾說，他同意出售，部分原因是因為他欽佩巴菲特將自己大部分財產捐獻給慈善事業的非凡胸襟以及活到老工作到老的工作境界。

　　“我今年已經65了，”諾埃爾說。“但我知道在伯克希爾是沒有年齡歧視的。”

聲明:

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