車載終端產(chǎn)品技術(shù)與市場(chǎng)應(yīng)用趨勢(shì)分析

 　　一、車載終端產(chǎn)品簡(jiǎn)介

　　目前，市場(chǎng)上的車載終端產(chǎn)品均從兩個(gè)核心技術(shù)出發(fā)做應(yīng)用，其一是GPS定位技術(shù)，其二是無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，幾乎所有的車載設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)均圍繞這兩個(gè)基礎(chǔ)去做應(yīng)用，解決車輛管理和應(yīng)用的需求。

　　初期車載終端產(chǎn)品的功能體現(xiàn)在諸如位置監(jiān)控，軌跡回放，里程記錄等，基本都是基于位置和時(shí)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，將這種對(duì)應(yīng)關(guān)系傳送到后臺(tái)軟件進(jìn)行分析加工，形成一段時(shí)間內(nèi)的行駛里程，及各時(shí)刻點(diǎn)對(duì)應(yīng)的車輛狀態(tài)等信息，反饋給車主抑或管理者；后期的擴(kuò)展則體現(xiàn)在根據(jù)各行業(yè)消費(fèi)群體的不同需求，車載廠商據(jù)各自專注的細(xì)分客戶市場(chǎng)去開發(fā)不同的應(yīng)用，未來車載設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)也將從技術(shù)及應(yīng)用兩個(gè)層面去創(chuàng)新，更好地滿足用戶的需求。

　　為了更深入地了解目前車載終端產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的現(xiàn)狀及未來發(fā)展的趨勢(shì)，我們采訪了深圳市聯(lián)和安業(yè)有限公司技術(shù)支持侯小剛，深圳首航通信有限公司銷售部經(jīng)理龔書玄，深圳威康普科技有限公司產(chǎn)品工程師張振富，深圳市優(yōu)勝信息科技有限公司產(chǎn)品經(jīng)理林志軍，深圳有為信息科技有限公司副總經(jīng)理許忠。諸多專家從產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的角度為我們剖析了未來產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新及市場(chǎng)應(yīng)用方向，描繪出一副行業(yè)發(fā)展的藍(lán)圖。

　　二、車載終端生產(chǎn)廠商簡(jiǎn)介

　　目前，國(guó)內(nèi)車載終端產(chǎn)品的硬件生產(chǎn)廠商總量達(dá)到了上千家，其中OEM企業(yè)占到了60%-80%，真正專門從事研發(fā)的生產(chǎn)廠家不過十來家，其中諸如廈門雅訊，深圳有為，賽格導(dǎo)航，博實(shí)結(jié)，華寶，深圳華強(qiáng)，深圳首航，珠海天琴，江蘇天澤等企業(yè)在業(yè)內(nèi)享有很好的口碑。眾多廠家中以小企業(yè)為多，有將近90%；從地域分布上看，大部分主要集中在華南、江浙等地，深圳地區(qū)尤為眾多有100多家，從近幾年中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品暨運(yùn)營(yíng)商大會(huì)的參會(huì)情況來看，2010年有83家企業(yè)參展，2011年有60余家，2012年有80家參展，而據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士估計(jì)，參展的企業(yè)總數(shù)僅占實(shí)際國(guó)內(nèi)的全部終端廠商總量約十分之一，大量終端產(chǎn)品企業(yè)的興盛不僅體現(xiàn)了這一產(chǎn)品市場(chǎng)的巨大感召力，也體現(xiàn)了其門檻低，容易進(jìn)入的特點(diǎn)，眾多廠商在這一市場(chǎng)上百花齊放，終端產(chǎn)業(yè)生機(jī)勃發(fā)。

　　三、產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展方向

　　車載終端產(chǎn)品的主要市場(chǎng)有消費(fèi)類客戶和行業(yè)客戶這兩塊細(xì)分，即私家車市場(chǎng)和集團(tuán)用戶這兩類。消費(fèi)類以車主安全、防盜需求為主要賣點(diǎn)，而行業(yè)客戶的需求則體現(xiàn)在對(duì)車輛安全駕駛和運(yùn)營(yíng)的監(jiān)管上。例如私家車車主利用車載終端遠(yuǎn)程判斷車門的開關(guān)狀態(tài)，判斷車門是在合法還是防盜狀態(tài)下開啟，以及發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等非正常狀態(tài)；再如監(jiān)控倒車錄像，電摩防盜及安全駕駛等。行業(yè)客戶的應(yīng)用更加豐富，可以體現(xiàn)在公交調(diào)度，報(bào)站，視頻監(jiān)控，危險(xiǎn)品車的管理等，出租車可以利用車載終端安裝攝像頭去拍照，將監(jiān)控圖像傳回監(jiān)管中心，同時(shí)還可以發(fā)布廣告，另外還可以應(yīng)用到泥頭車上，監(jiān)控混凝土正反轉(zhuǎn)等狀態(tài)信息。

　　眾多領(lǐng)域的拓展都可以通過擴(kuò)展不一樣的傳感器，采集車上的不同部件信息及電路信號(hào)，檢測(cè)車輛各部位的狀況和器件狀態(tài)的變化，上傳到服務(wù)器，進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析處理。只要各行業(yè)消費(fèi)群體有需求，廠商就可以去探索解決客戶需求的產(chǎn)品功能，細(xì)分市場(chǎng)日趨豐富。

　　四、產(chǎn)品應(yīng)用發(fā)展方向

　　車載終端產(chǎn)品目前的應(yīng)用領(lǐng)域主要集中在客車與大型貨車，這方面的市場(chǎng)需求主要來自安全監(jiān)管的需求，是國(guó)家強(qiáng)制性鋪開的，從2011年實(shí)施的“兩客一危”必須安裝GPS方可頒發(fā)運(yùn)營(yíng)許可證，到2012年下半年全國(guó)嚴(yán)查校車安全并頒布《校車安全管理?xiàng)l例》，２０個(gè)部委共同發(fā)出落實(shí)條例的通知，各地緊鑼密鼓要求落實(shí)校車安裝衛(wèi)星定位裝置的政策，再到2012年12月深圳市對(duì)泥頭車提出的強(qiáng)制安裝GPS并接入指定平臺(tái)接受監(jiān)控否則不準(zhǔn)上路的規(guī)定，可以看出國(guó)家在將車輛安全監(jiān)管的范圍逐步擴(kuò)展到客車，貨運(yùn)車，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，校車，公交車等保證車輛駕駛安全及公民生命安全的諸多領(lǐng)域。

　　從車載終端的未來應(yīng)用市場(chǎng)細(xì)分來看，諸多生產(chǎn)廠家還可以將目光拓展到諸如私家車，物流車輛，信貸車輛等應(yīng)用市場(chǎng)。具體應(yīng)用根據(jù)不同客戶的實(shí)際需求去開發(fā)，深圳首航通信有限公司銷售部經(jīng)理龔書玄為我們介紹了目前車載終端細(xì)分市場(chǎng)前沿的需求：

　　例如私家車的娛樂及出行服務(wù)，在私家車領(lǐng)域，與車載終端關(guān)聯(lián)的一種細(xì)分模式叫作Telematics，它是以無線語音、數(shù)字通信和人造衛(wèi)星的GPS系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過汽車交換信息的技術(shù)，通過定位系統(tǒng)和無線通信網(wǎng)，向駕駛員和乘客提供交通信息、應(yīng)付緊急情況的對(duì)策、遠(yuǎn)距離車輛診斷和互聯(lián)網(wǎng)（新聞、電子郵件等）服務(wù)。這種模式的車載終端能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛員的信息咨詢，通過后臺(tái)提供人工導(dǎo)航，還可以通過呼叫助手進(jìn)行酒店預(yù)訂，餐館預(yù)定等操作，還可以處理車輛的緊急救援，完成拖車服務(wù)一鍵呼叫等服務(wù)；而在針對(duì)車輛本身的狀態(tài)管理上，可以實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程故障診斷，諸如溫度，保養(yǎng)等維修時(shí)需要檢查的數(shù)據(jù)，都可以無需到汽車4S店檢查，終端就能遠(yuǎn)程讀取車身的故障碼，上傳到服務(wù)器，并為車主每月發(fā)送體檢報(bào)告，直接發(fā)送到車主郵箱，完成便捷的數(shù)據(jù)采集傳輸服務(wù)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，在信貸車輛市場(chǎng)，即車主貸款購(gòu)買使用中受銀行監(jiān)管的這部分車輛，國(guó)外按揭車輛在總銷售的比例中占到了60%到80%的份額，即100臺(tái)車?yán)锞陀?0輛左右是按揭貸款購(gòu)買的，這一比例在國(guó)內(nèi)稍低，是由于國(guó)人消費(fèi)觀念的差異，同時(shí)也囿于銀行對(duì)貸款人的信用評(píng)級(jí)卡的較緊，商用車大致有20%的比例，貨車營(yíng)運(yùn)車大約有20%-30%，而在私家車領(lǐng)域則有40%-50%的份額，這一市場(chǎng)實(shí)則是一塊不小的蛋糕，主要集中在單價(jià)較高的私家車領(lǐng)域，因此，眾多終端生產(chǎn)廠家如能抓住這塊市場(chǎng)需求，也將站穩(wěn)一塊相當(dāng)穩(wěn)定數(shù)量可觀的市場(chǎng)。

　　在物流車輛應(yīng)用領(lǐng)域，車載終端的需求點(diǎn)主要體現(xiàn)在其如何幫助貨車車主盈利，終端廠商則要著眼于如何開發(fā)產(chǎn)品幫助車主提供準(zhǔn)確及時(shí)的實(shí)時(shí)路況信息，幫助定制切實(shí)的物流運(yùn)輸解決方案，最終減少貨車運(yùn)營(yíng)的隱性成本。

　　首航的龔經(jīng)理介紹說，目前的車載終端廠商這塊其實(shí)缺乏核心的應(yīng)用模式，這也是諸多業(yè)內(nèi)人士在逐漸思索的方向，即探索一套重量級(jí)的商業(yè)模式，因?yàn)榫脱邪l(fā)制造型企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略來講，走技術(shù)升級(jí)的路線從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看并不是最上策，至少車載終端產(chǎn)品的差異化很少，集中在政策引導(dǎo)市場(chǎng)下的GPS產(chǎn)品有部標(biāo)的規(guī)制，其產(chǎn)品在技術(shù)核心上大多呈現(xiàn)同質(zhì)化傾向，而成功的商業(yè)模式才是最不好抄襲的，最核心的競(jìng)爭(zhēng)策略，因此終端的應(yīng)用未來能否形成更好的方向和路線，還需倚靠業(yè)內(nèi)精英的創(chuàng)新構(gòu)想，不懈探索。

　　五、技術(shù)發(fā)展方向

　　1、3G視頻監(jiān)控

　　車載終端目前的幾大技術(shù)趨勢(shì)之一3G視頻監(jiān)控，是在2009年發(fā)行的一項(xiàng)新的通信技術(shù)，這對(duì)車載來說無疑是一次革命，之前無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)視頻的觀看，只能傳送一張張圖片，而在3G視頻監(jiān)控技術(shù)下則可以在后臺(tái)看到流暢的畫面，3G車載就是在3G技術(shù)出來之后形成的，利用3G網(wǎng)絡(luò)上傳、下發(fā)短信，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和調(diào)度。未來3G視頻監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用推廣，無疑會(huì)給做車載DVR的企業(yè)帶來更多產(chǎn)品集成和創(chuàng)新的可能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的多功能、高性能突破。

　　2、車身電子結(jié)合方向

　　傳統(tǒng)的GPS無線數(shù)傳與汽車本身的車

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