諸多謎題待解 北京"擁堵費"何時征收？

　　正當人們紛紛猜測，誰會是下一個限購城市時，北京市交通委員會近日出臺了《北京市“十二五”時期交通發展建設規劃》(以下簡稱《規劃》)。該《規劃》指出，在“十二五”期間，北京市將以收取“交通擁堵費”的方式緩解日益擁堵的交通。消息一出，“擁堵費”的消息在坊間紛紛流傳。“擁堵費”何時實施，其面臨的諸多待解謎題又將如何解決呢？

　　諸多謎題待解

　　“關于收取交通擁堵費的方案我們確實在做，但我們是交通委的下屬單位，不便對外公布這些信息，有什么要問的，你還是問北京交通委方面吧。”北京市交通發展研究中心的一位女士告訴汽車商報記者。

　　隨后，記者又撥通了北京市交通委的電話，一位不愿透露姓名的官員向汽車商報記者表示：“目前，擁堵費還在規劃階段，不便向記者透露具體細節。”

　　雖然，北京交通委并未透露收取“交通擁堵費”的具體時間，但業內專家指出，其內容既然在“十二五”交通《規劃》中出現，顯然在“十二五”期間實施是肯定的。

　　“如果實施收取‘擁堵費’，其影響將比‘限購令’大得多，也嚴重得多。”中國汽車流通協會有形市場分會常務副理事長蘇暉向汽車商報記者表示。

　　“收取擁堵費十分敏感，京城機動車保有量已高達500萬輛，而且每天還有幾十萬輛，甚至上百萬輛的外地進京車輛，如果征收，將影響到高達600余萬人的巨大數字。而且在現有條件下極難做到公平、公正、公開！”蘇暉認為。

　　事實上，關于收取“擁堵費”治堵，私家車主普遍表示不買賬。一位車主對記者說：“解決交通擁堵是所有市民的心聲，但不能將所有責任都推到車主身上。”在新浪網做的一項“你認為收取交通擁堵費能緩解北京市交通擁堵嗎”的調查中，有44.5%的投票者表示：“收取交通擁堵費，治標不治本。”

　　公車在此次收取“擁堵費”的爭論中也被推到了風口浪尖。據悉，目前北京有70萬輛公車，以每輛車每年1000元的“擁堵費”計算，若實施收取“擁堵費”一年下來北京公車的“擁堵費”將高達7億元之巨，而這筆錢無疑將由公款報銷，反過來還是由社會買單，但公車私用的現象，在公車使用中卻又非常嚴重。

　　2015年700萬輛！

　　自從2010年底北京實施“搖號限牌”治堵措施以來，已有一年近九個月的時間，雖然時間不長，但“限購”治堵的方式似乎已顯力不從心。

　　去年中秋節的全城大堵車，讓許多市民回想起來，依然歷歷在目。

　　“從車公莊大街到兒童醫院附近與朋友聚會，短短3.7公里，卻走了55分鐘，而實際行車時間只有7分鐘，其中48分鐘在堵車。”市民毛女士回憶說。

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