20年老司機的選擇，“干線運輸還得是乘龍H7陸航版”

　　“有乘龍，穩了”

　　來自山東的趙師傅開大車已經20年，4年前剛加入現在的物流公司跑干線。“看到公司的車基本都是乘龍的，就覺得穩了。”干線運輸講究時效性，如果不能按時到達，公司被罰款，他的收入也會受到影響。“以前我是拉煤炭的，開的就是乘龍的車，品質好、可靠、省油，讓我賺了不少錢，所以我比較信賴乘龍。”

　　“油耗少，越來越好”

　　果不其然，從趙師傅從事干線運輸以來的4年多里，乘龍沒有讓他失望，尤其是近一年半所開的乘龍H7陸航版更讓他驚喜。“這么多年我開過很多車，乘龍H7陸航版百公里油耗都在30L以下，平均27-28L。我們一個來回大概3-4000公里，著實節省了很多錢。還有1300L超大油箱，一個來回也基本問題不大，節省了不少時間。”雖然公司沒有刻意要求每一趟的成本，但開著這樣的好車讓他底氣十足，心情愉快。“畢竟成本低了，公司競爭力也強了，公司和我也都會越來越好。”

　　“高效可靠，準時不發愁”

　　“我的路線基本是從北京、河北到重慶、成都等一些西南城市，乘龍H7陸航版的動力大，跑得快，爬坡也有勁，跑西南地區很合適。”的確，趙師傅所開的乘龍H7陸航版以“國際動力 高端旗艦”著稱，配備了伊頓康明斯贏動自動擋+福伊特液力緩速器，搭載14L東康Z14國六發動機，最大輸出功率為600ps，最大扭矩為2750N·m，滿足國六b標準排放，以國際動力鏈，保證車輛高效運營，即便在長距離坡道工況也能保證持久、澎湃的動力輸出。“開了一年半，這輛車沒出過故障，都是正常保養。這樣高效可靠的車也讓我不用擔心耽誤時間。準時不發愁，沒有壓力，一身輕松賺錢，心情也好了很多。”

　　“開著舒服，沒那么累了”

　　一般來說，跑長途干線基本都是兩個人輪流駕駛，趙師傅也做了同樣的選擇。“跑長途是件體力活，長時間保持坐姿，頸椎、腰都容易出些小毛病。這輛車的座椅很舒服，而且還有加熱功能，我們兩兄弟這一年多都感覺開長途車沒以前那么累了，小毛病也好了一些。”除了乘龍H7陸航版的國際高端座椅，駐車空調、獨立暖風也讓趙師傅兩人不管冬夏都有更好的工作環境。“車上還有冰箱，現在天氣這么熱，我們就會放些雪糕、水果，閑空的時候吃一口，簡直不要太爽。對了，煙灰缸的位置也很舒服，就在車門旁邊，這個設計太方便了。”

　　“干線運輸還得是乘龍H7陸航版。”在采訪的最后，趙師傅不由自主地感嘆。作為一名20年的老司機，他對乘龍信賴有加，乘龍也沒有辜負他的期望。“慶幸當初選擇了乘龍，比起許多同行我的車又省油，自重又輕貨物也可以比其他的多裝一些，總體算下來是比其他同行多掙了的，感謝乘龍吧。”

　　一輛好車成就一個人的事業，被譽為“國際動力 高端旗艦”的乘龍H7陸航版以節油、高效、舒適等優點，帶給趙師傅的不僅是更多的收益，更愜意的駕乘享受，更是在疫情之下物流運輸艱難時期的一份希望。而對于乘龍品牌，趙師傅的話語也證明了其多年來在“以用戶為中心”的核心理念指導下，堅持用心造好車的，為廣大卡友提供價值最優的整體運營解決方案的切實行動。我們衷心地祝愿，趙師傅和他所在的物流公司，以及乘龍品牌“越來越好”。

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網”的轉載文章均不代表本網立場及觀點，“中國智能交通網”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。