摘要:自2015年ETC全國聯(lián)網(wǎng)完成后，ETC“進(jìn)城”發(fā)展已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。9月9日，廣州匹伽信息科技有限公司與廣州華軟集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，今后雙方將基于ETC技術(shù)，共同打造一種多方資源共享的停車場應(yīng)用模式。
9月9日，廣州匹伽信息科技有限公司（簡稱“匹伽科技”）與國內(nèi)專注于高速公路ETC（即“不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)”）收費(fèi)的技術(shù)服務(wù)商廣州華軟集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，今后雙方將基于ETC技術(shù)，共同打造一種多方資源共享的停車場應(yīng)用模式。
根據(jù)協(xié)議，華軟集團(tuán)將為匹伽科技拓展ETC停車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)提供全面技術(shù)支持，而匹伽科技將為華軟集團(tuán)創(chuàng)造新的項(xiàng)目機(jī)會，并通過匹伽科技的商業(yè)運(yùn)營，為華軟集團(tuán)現(xiàn)有技術(shù)拓展新的盈利點(diǎn)，如共同運(yùn)營華軟集團(tuán)開發(fā)的聚合式ETC空充平臺。
（匹伽科技總經(jīng)理歐陽剛與華軟集團(tuán)總經(jīng)理范崇貴現(xiàn)場簽約）
正所謂“停車難的痛點(diǎn)有多痛，智慧停車風(fēng)口的風(fēng)就有多大”，當(dāng)停車成為城市生活剛需，大量玩家的涌入已經(jīng)成為再合理不過的市場行為。在高速電子收費(fèi)領(lǐng)域長袖善舞的ETC技術(shù)，也被很多玩家視為解決停車難題的可行方案。于是，不少企業(yè)紛紛將ETC引入城市停車場景，然而，即便有技術(shù)上的優(yōu)勢，企業(yè)進(jìn)軍這一市場的發(fā)展速度仍要取決于運(yùn)營模式。
可以說，自從有了“智慧停車”這一概念，輕重資產(chǎn)模式之爭就從未停止過。盡管目前來看，重資產(chǎn)模式可能更勝一籌，但是長遠(yuǎn)來看，模式之重依然制約了企業(yè)快速拓展的步伐。“三免政策”下的瘋狂燒錢越來越難以為繼，這從一度掀起市場風(fēng)云的ETCP和安居寶們身上可窺見一二。
新入局的匹伽科技攜ETC技術(shù)進(jìn)軍停車市場，同樣面臨模式選擇的問題。此前公司總經(jīng)理歐陽剛在一次行業(yè)會議上公開表示：“ETC進(jìn)入停車領(lǐng)域市場前景廣闊，匹伽停車場采用的是一種嵌入式的、輕成本的、簡易安裝的蘋果皮改造模式。”不難看出，匹伽科技無疑選擇了一種新的、更為輕型、廣泛合作的模式殺入了停車市場。據(jù)筆者了解，目前廣州部分產(chǎn)業(yè)園區(qū)的停車場已經(jīng)安裝了匹伽科技與國內(nèi)主流集成商共同建設(shè)的ETC停車系統(tǒng)，進(jìn)入試點(diǎn)運(yùn)行階段。
（匹伽科技-廣州天河元崗區(qū)智匯Park園區(qū)ETC停車場）
源于ETC，不僅是ETC
“源于ETC，不僅是ETC”。匹伽科技的業(yè)務(wù)主要是面向停車場、各集成商提供與電子支付相關(guān)的集成解決方案，主要的產(chǎn)品為停車場智能ETC支付嵌入式擴(kuò)展設(shè)備及智能支付云平臺。
通過資料調(diào)研和行業(yè)走訪，筆者發(fā)現(xiàn)此次與匹伽科技達(dá)成戰(zhàn)略合作的華軟集團(tuán)，是國內(nèi)專業(yè)的交通電子支付服務(wù)商，在高速公路ETC系統(tǒng)研發(fā)集成上有著多年的技術(shù)積淀，目前覆蓋了全國14個省的ETC收費(fèi)業(yè)務(wù)，與各省結(jié)算中心有著密切的合作。此外，匹伽科技還與阿里云、中國電信、廣東省交通電子支付協(xié)會、各銀行等業(yè)內(nèi)外知名的企業(yè)和機(jī)構(gòu)建立了合作關(guān)系。這些資源的整合，與匹伽科技給自己定的發(fā)展路徑高度契合，即以協(xié)調(diào)和推動各方資源改造ETC停車場為基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，未來將逐漸拓展到云平臺服務(wù)、大數(shù)據(jù)運(yùn)營以及車后市場。
單從ETC技術(shù)本身來說，其在停車場景的應(yīng)用有著天然的優(yōu)勢。
首先，ETC自帶的支付功能具有獨(dú)立性和唯一性，而其他諸如車牌識別、藍(lán)牙通訊等技術(shù)必須配套其他支付介質(zhì)才能完成支付功能。其次，從車輛識別率上來說，ETC技術(shù)高達(dá)99.99%，受干擾程度較少。再者，從交易的安全性上來說，ETC也明顯優(yōu)于其他技術(shù)。
因此，無論是對停車場運(yùn)營管理方，還是車主本身，ETC都是一種不錯的停車支付應(yīng)用。不過，匹伽科技負(fù)責(zé)人也坦言，為了更好地滿足車主的個性化選擇，后臺系統(tǒng)上仍將接入微信、支付寶等第三方支付方式。
一張“輕、薄、韌”的蘋果皮
匹伽科技把自己的產(chǎn)品理念描述成一張“輕、薄、韌”的蘋果皮。筆者認(rèn)為這幾乎是匹伽科技ETC停車場能夠迅速占領(lǐng)市場最重要的因素。
“輕”指的低成本。作為專業(yè)的停車場ETC支付運(yùn)營服務(wù)商，匹伽科技將運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，完全打破利益的邊界，發(fā)揮共建優(yōu)勢，讓利益各方能夠分享全產(chǎn)業(yè)鏈條運(yùn)營的價值，這樣將極大地減輕ETC停車場建設(shè)和推廣的成本。
“薄”指的是流暢、簡短的接入流程。目前大部分企業(yè)在進(jìn)入停車領(lǐng)域時，系統(tǒng)對接、二次開發(fā)的過程都較為復(fù)雜。而匹伽科技停車場ETC云支付平臺的前端控制子系統(tǒng)和后臺服務(wù)子系統(tǒng)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，停車場管理運(yùn)營方只要接上這套系統(tǒng)做簡單的調(diào)試即可運(yùn)行。
“韌”則是指扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)。作為廣州華軟集團(tuán)的戰(zhàn)略合作單位，匹伽科技在清分結(jié)算、數(shù)據(jù)校核上也有著較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，能夠經(jīng)受住管理方、用戶和市場的檢驗(yàn)。
其實(shí)無論是成本的高昂，還是系統(tǒng)對接的復(fù)雜，亦或者是技術(shù)上的劣勢，都是目前影響B(tài)端停車場拒絕接受升級改造的痛點(diǎn)，而匹伽科技的產(chǎn)品定位則正好是在全方位擊破這些障礙。
綠色、無公害的共享生態(tài)
事實(shí)上，現(xiàn)在的停車項(xiàng)目，不再是某個企業(yè)可以單方面完成的事情，它已經(jīng)具有多方跨界的基因，包括互聯(lián)網(wǎng)、集成技術(shù)以及其他關(guān)聯(lián)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。也正因?yàn)檫@樣，停車場市場更需要企業(yè)發(fā)揮共享的精神。
匹伽科技ETC停車場業(yè)務(wù)的推出，充分研究并尊重了現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈上各利益方、合作方的權(quán)益。對于車主而言，ETC支付快捷、安全；對銀行來說，將幫助其擴(kuò)大發(fā)卡量，增加優(yōu)質(zhì)用戶；而停車場的業(yè)主方可以提高管理效率，減少人為收費(fèi)造成的資金流失；系統(tǒng)集成商可以在這個平臺上通過二次開發(fā)獲得收益，并與ETC支付運(yùn)營公司進(jìn)行后續(xù)的多元化合作；結(jié)算中心可以統(tǒng)一接口，減少運(yùn)營壓力，并豐富ETC的使用場景；廣大的數(shù)據(jù)運(yùn)營商則可以通過精準(zhǔn)定位的高品質(zhì)用戶數(shù)據(jù)來挖掘更多的商業(yè)價值。
目前匹伽科技停車場的業(yè)務(wù)正處于起步階段，主要以項(xiàng)目運(yùn)營為主，將圍繞廣深等優(yōu)勢重點(diǎn)城市，開展廣泛的項(xiàng)目合作，支持試點(diǎn)開發(fā)或整體打包的停車場ETC升級改造。（李藝峰）
記者觀察
自2015年ETC全國聯(lián)網(wǎng)完成后，ETC“進(jìn)城”發(fā)展已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。
記者曾經(jīng)對2012年到2016年5月底之前全國的ETC停車場建設(shè)情況做過統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)2016年幾乎可以算是ETC“進(jìn)城”的爆發(fā)年，無論是北上廣深等一線城市，還是武漢、重慶等二線城市，都將推進(jìn)ETC停車場的建設(shè)提上了日程。在政策推動以及用戶習(xí)慣逐漸形成的雙重利好下，ETC在智慧停車方面將發(fā)揮越來越重要的影響力。因此，匹伽科技的出現(xiàn)也是應(yīng)市場需求而生。
這種不顛覆原有停車場系統(tǒng)的改良模式，或許能更快占領(lǐng)停車場業(yè)主方的心智。同時，由于匹伽科技也并不是一家野心勃勃想通吃整個停車市場的公司，也更能夠集合產(chǎn)業(yè)鏈上各個玩家一起來推動ETC快速地進(jìn)入停車領(lǐng)域。從某種程度上來說，這也符合當(dāng)下的“互聯(lián)網(wǎng)精神”。至于停車風(fēng)口上的“豬”都覬覦的萬億級“車后市場”，不少人都認(rèn)為其實(shí)是個偽命題，記者也深有同感。前路還遠(yuǎn)，何不專注、把握住現(xiàn)在？
