高速公路延長收費期的口子不能再開

　　目前山東正面臨新建2000公里高速的“大考”，停止收費將使山東交通建設“難以為繼”。因此到2015年年底，山東收費期限達到或超過15年的15條政府還貸高速公路，可能全部或者部分延長收費期。（10月25日《京華時報（微博）》）

　　最近，國務院印發的《物流業發展中長期規劃（2014~2020年）》明確指出，要著力降低物流成本，減少不必要的收費點，全面推進全國主要高速公路不停車收費系統建設。然而，山東省不僅不清理公路亂收費，減少收費點，反而多次對已經到期的高速公路延期收費。對于2015年將要到期的高速公路，可能全部或者部分延長收費期。高速公路延長收費期屢試不爽，令人匪夷所思。

　　不可否認，對部分到期高速公路停止收費，可能會造成車流冷熱不均，免費高速公路車流量增加的情況。但是在法定收費期限之下，所有收費公路最終都將免費。新的高速公路不斷通車，按照山東省延長收費年限的邏輯推算下去，是否所有高速公路收費都遙遙無期、永無止境？是否還要將其他非高速公路也一起捆綁收費？高速公路收費如此被判處“無期徒刑”，法律法規何在？公平正義何在？

　　《人民日報》曾連續曝光了各行業亂收費情況，既包括行政事業性收費，也包括企業經營服務性收費。報道認為，各種亂收費、高收費，正蠶食著改革發展的成果，成為壓在百姓身上的大山。高速公路收費兇猛，收費年限被隨意延長，高速公路物流成本居高不下，何嘗不是在蠶食改革發展成果呢？

　　面對高速公路收費被判處“無期徒刑”的惡例，民眾怨聲載道，有關部門要積極介入調查，不僅要依法審查延長高速公路收費期限的合法性，及時糾正地方的違法行政行為，還要問責相關責任人，用法律與問責的力量，督促地方政府與交通部門遵紀守法，切實降低社會交通成本，減輕民眾負擔。如果延長高速公路收費期限屢試不爽，其他地方都抱著法不責眾的心態，復制“山東經驗”，法律法規將被架空，民生利益將會受到傷害，后果不堪設想。

　　從長遠來看，要解決公路問題，還要加大交通投資建設力度，修改“貸款修路，收費還貸”的公路建設模式。還原公路產品的公益屬性，逐步還路于民，不能聽任公路收費政策長生不老。事實上，政府壓縮過高的“三公”消費與行政經費，規范收費公路管理，增加交通投入，回購部分收費公路，減少收費公路站點，縮短收費時間，分期分批取消收費站，并非不能完成的任務。

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