摘要:武漢市交管局透露，日前該市已啟動(dòng)優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)專項(xiàng)工作，將最大限度發(fā)揮信號(hào)燈控制作用，提升道路通行效率，預(yù)計(jì)全部工作將于明年6月底前完成。
27日13時(shí)40分，記者來到解放大道解放中學(xué)路口，試圖從解放中學(xué)過馬路到對(duì)面的中國青年旅行社，發(fā)現(xiàn)紅燈等待時(shí)間足足有70秒。而在時(shí)間過去40秒時(shí)，已沒有車輛通過。很多行人在這時(shí)選擇闖紅燈。
家住解放公園路的王先生說："早晚高峰時(shí)車輛很多，需要等70秒可以理解，但是下午這個(gè)時(shí)間，車也不多，人也不多，等1分多鐘就太長了。"王先生建議，如果高峰時(shí)等待時(shí)間保持不變，其他時(shí)段的等待時(shí)間縮短就好了。
14時(shí)10分，記者在香港路8號(hào)萬科小區(qū)前嘗試到馬路對(duì)面，才走過三分之二，指示燈就由紅變綠，不得不小跑過街，這時(shí)與記者垂直方向的車輛已啟動(dòng)。記者采訪了幾位路人，他們都表示過馬路時(shí)間不夠用。
【專家點(diǎn)評(píng)】
"十字路口的紅綠燈設(shè)計(jì)，需要兼顧人流和車流兩個(gè)流量。"27日，華中科技大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授趙憲堯說。如果紅綠燈的設(shè)計(jì)者過多考慮機(jī)動(dòng)車的通過需求，而忽略了行人需求，就會(huì)造成人行道紅燈時(shí)間過長，讓行人喪失等待耐心。
"理想的紅綠燈周期是1分鐘左右，這樣可以使人車最高效地通過。但現(xiàn)狀是，很多路口紅綠燈周期超過1分鐘，2分鐘的都有。"他說。
趙憲堯還介紹，按照道路交通的設(shè)計(jì)規(guī)范，雙向6車道馬路中間必須設(shè)計(jì)安全島，引導(dǎo)行人二次過馬路。這還有待進(jìn)一步推廣。
【部門回應(yīng)】
武漢市已啟動(dòng)優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)工作
武漢市交管局透露，日前該市已啟動(dòng)優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)專項(xiàng)工作，將最大限度發(fā)揮信號(hào)燈控制作用，提升道路通行效率。
按要求，武漢市將首先開展信號(hào)燈配時(shí)摸底調(diào)查工作、發(fā)現(xiàn)問題，再按照"一路口一方案"的標(biāo)準(zhǔn)，提出優(yōu)化方案，進(jìn)行調(diào)整。預(yù)計(jì)全部工作將于明年6月底前完成。
